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Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
1
Nettoyer plus souvent si les conditions sont poussiéreuses ou s'il y a des particules
en suspension dans l'air.
2
Remplacer le filtre de sécurité intérieur (le cas échéant) à chaque trois (3)
changements du filtre à air.
Système d'injection électronique (EFI)
Le système EFI répond à la température du moteur, de son régime et de la tension de
l'accumulateur pour le démarrage et la période de réchauffement. Il n'y a aucun réglage
sur le suystème. Si des problèmes de démarrage ou de fonctionnement surviennent,
consultez un dépositaire de service autorisé Briggs & Stratton.
AVIS
Assurez-vous de suivre la procédure ci-dessous sinon le système EFI pourrait
être endommagé.
•
Ne jamais actionner le démarreur si les connexions des câbles de l'accumulateur
sont desserrées.
•
Placez la clé de contact à la position OFF avant de déconnecter, déposer ou de
reposer l'accumulateur.
•
Ne jamais tenter de démarrer le moteur avec le chargeur branché.
•
Ne jamais déconnecter les câbles de l'accumulateur lorsque le moteur est en marche.
•
Pour le raccordement de l'accumulateur, connecter le câble (+) et ensuite le câble
(-).
•
Pour recharger le bloc-piles, placer le contact à la position OFF et retirer le câble (-)
de sa connexion.
•
Ne pas exposer le module de commande électronique à un jet d'eau direct.
Système de gestion électronique de
carburant
Le système de gestion électronique de carburant répond à la température du moteur, de
son régime et de la tension de l'accumulateur pour régler l'étrangleur pour le démarrage
et durant la période de réchauffement. Il n'y a aucun réglage sur le système. Si des
problèmes de démarrage ou de fonctionnement surviennent, consultez un dépositaire de
service autorisé Briggs & Stratton.
AVIS
Assurez-vous de suivre la procédure ci-dessous sinon le système de gestion
de carburant électronique pourrait être endommagé.
•
Ne jamais actionner le démarreur si les connexions des câbles de l'accumulateur
sont desserrées.
•
Placez la clé de contact à la position OFF avant de déconnecter, déposer ou de
reposer l'accumulateur.
•
Ne jamais tenter de démarrer le moteur avec le chargeur branché.
•
Ne jamais déconnecter les câbles de l'accumulateur lorsque le moteur est en marche.
•
Pour le raccordement de l'accumulateur, connecter le câble (+) et ensuite le câble
(-).
•
Pour recharger le bloc-piles, placer le contact à la position OFF et retirer le câble (-)
de sa connexion.
•
Ne pas exposer l'unité de commande électronique à un jet d'eau direct.
Carburateur et régime moteur
Ne jamais procéder à des réglages du carburateur ou du régime moteur. Le carburateur
a été réglé en usine pour fonctionner de manière efficace dans la plupart des conditions.
Ne pas altérer le ressort du régulateur, la tringlerie ou toute autre pièce pour augmenter
le régime du moteur. Si un réglage s'impose, s'adresser à une Station Service Briggs &
Stratton agréée.
AVIS
Le constructeur de l'équipement spécifie le régime maximal du moteur tel
qu'installé sur l'équipement. Ne pas dépasser ce régime. En cas de doute quant au
régime maximal pour l'équipement ou au régime moteur configuré en sortie d'usine,
s'adresser à une Station Service Briggs & Stratton agréée. Pour garantir la sécurité et
le bon fonctionnement de l'équipement, le régime moteur ne doit être réglé que par un
technicien de service qualifié.
Entretien de la bougie
Voir Figure : 8
Vérifier l'écartement des électrodes (A, Figure 8) avec une jauge à fil (B). Régler
l'écartement des électrodes au besoin. Remettre la bougie et la serrer au couple
recommandé. Pour régler l'écartement et trouver le couple de serrage, voir la section
Spécifications .
30
REMARQUE : Dans certains pays, la législation impose l'emploi de bougies à résistance
pour supprimer les parasites à l'allumage. Si ce moteur était équipé d'une bougie avec
résistance, utiliser le même type de bougie lors de son remplacement.
Service du système d'échappement
AVERTISSEMENT
Les moteurs en marche produisent de la chaleur. Les pièces du moteur, en
particulier le silencieux, deviennent extrêmement chaudes.
Des brûlures thermiques graves peuvent se produire au contact.
Des débris combustibles tels que, feuilles, herbes, broussailles, etc., peuvent
prendre feu.
•
Laisser le silencieux, le cylindre de moteur et les ailettes refroidir avant de toucher.
•
Enlever tous débris accumulés de la section du silencieux et de la section du cylindre.
•
L'utilisation ou le fonctionnement du moteur sur des terrains forestiers, broussailleux
ou herbeux constituent une violation de la Section 4442 du Code des ressources
publiques de Californie, à moins que le système d'échappement ne soit équipé d'un
pare-étincelles, comme le définit la Section 4442, maintenu en bon état de marche.
D'autres provinces ou juridictions fédérales peuvent avoir des lois similaires.
Communiquez avec le fabriquant, le détaillant ou le revendeur d'origine de l'appareil
pour obtenir un pare-étincelles conçu pour le système d'échappement installé sur
ce moteur.
Les pièces du système d'échappement sont montées par le fabricant de l'équipement.
Pour obtenir des renseignements particuliers à l'entretien ou les numéros de pièces à
remplacer, communiquez avec le fabricant de l'équipement.
Enlever tous débris accumulés de la zone autour du silencieux et de l'ouverture de la tête
du moteur Inspecter le silencieux pour détecter corrosion, fissures ou tout dommage.
Déposer le déflecteur ou pare-flammes de retour (le cas échéant) et s'assurer qu'il n'y a
pas de blocage de dépôts de carbone. Si des dommages sont découverts, installer les
pièces de remplacement requises avant de faire fonctionner le moteur.
AVERTISSEMENT
Les pièces de rechange doivent être de la même conception et installées dans la même
position que les pièces d'origine. D'autres pièces peuvent ne pas fonctionner aussi bien,
peuvent endommager la machine et peuvent entraîner des blessures.
Changer l'huile du moteur
Voir la Figure : 9, 10, 11, 12, 13
L'huile vidangée est un produit de résidus dangereux et elle doit être jetée de façon
appropriée. Ne pas la jeter avec les déchets ménagers. Vérifier avec les autorités locales,
les centres de services ou les revendeurs où se trouvent les installations d'élimination des
déchets ou de recyclage.
Vidange d'huile
1.
Alors que le moteur est arrêté mais encore chaud, déconnecter le(s) câble(s) de
bougie(s) (D, Figure 9) et les tenir à l'écart de la bougie (E).
2.
Retirer le bouchon-jauge (A, Figure 10).
Bouchon de vidange d'huile, le cas échéant
1.
Déposer le bouchon de vidange d'huile (F, Figure 10). Laisser l'huile couler dans un
récipient approuvé.
REMARQUE : l'un ou l'autre des bouchons de vidange d'huile (G, Figure 10) peut être
installé sur le moteur.
2.
Une fois que l'huile est vidangée, installer et serrer le bouchon de vidange d'huile
(F, Figure 10).
Orifice de vidange rapide d'huile, le cas échéant
1.
Détacher le flexible de vidange rapide d'huile (H, Figure 11) du côté du moteur.
2.
Tourner et déposer le bouchon de vidange (I, Figure 11). Abaisser lentement le
fllexible de vidange d'huile rapide (H) dans un contenant approuvé (J).
3.
Une fois que l'huile est vidangée, reposer le bouchon de rapide vidange d'huile (I,
Figure 11). Fixer le flexible de vidange rapide d'huile (H) sur le côté du moteur.
VanguardEngines.com
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