marklin BR E 10.1 Manual Del Usuario página 4

Informationen zum Vorbild
Die Versuche mit den Probelokomotiven der BR E 10 verliefen erfolgreich
und führten zum Bau der Schnellzuglokomotiven der BR E 10.1, eine der
4 Ellok-Typen aus dem Neubauprogramm der Deutschen Bundesbahn im
Jahr 1956. Vorwiegend waren die Firmen Krauss-Maffei und Siemens am
Bau dieser Lokomotiven beteiligt. Als Antrieb wurde der SSW-Gummi-
ringfederantrieb, eine Weiterentwicklung des Federtopfantriebs der
BR E 18, eingebaut.
Zum Abbremsen der Lok kam neben der herkömmlichen Druckluftbrem-
se eine elektrische Widerstandsbremse hinzu. Mit einer Leistung von
3700 kW erreichte sie eine Höchstgeschwindigkeit von 150 km/h.
Vorbild • Prototype
Information about the prototype
The experiments with the class E 10 test locomotives went off success-
fully and led to the construction of the class E 10.1 express locomoti-
ves, one of the 4 electric locomotive types from the German Federal
Railroad's new construction program in. The firms Krauss-Maffei and
Siemens were the chief participants in the building of these locomoti-
ves. The SSW rubber ring drive system, a further development of the
class E 18's quill drive, was used as the drive system for the locomoti-
ves.
Electric resistance brakes as well as the usual air brakes were used to
stop the locomotive. With an output of 3,700 kilowatts/ 4,960 horsepo-
wer, it reached a maximum speed of 150 km/h / 93 mph.
4
Exploitation dans le réelle • Grootbedrijf