Informations Concernant La Locomotive Réelle; Informatie Van Het Voorbeeld - marklin BR E 10.1 Manual Del Usuario

Informations concernant la locomotive réelle
Les essais réalisés avec les locomotives test de la série E 10 (BR E 10)
furent concluants et menèrent ainsi à la construction des locomotives
pour trains rapides de la série E10.1, l'un des 4 types de locomotives
électriques du programme de construction de la Deutsche Bundesbahn
en 1956. Krauss-Maffei et Siemens étaient alors les principales firmes
impliquées dans la construction de ces locomotives. Pour la transmis-
sion, on opta pour le système SSW à silent blocs, perfectionnement de
l'entraînement à ressorts hélicoïdaux de la série E18.
Outre le frein traditionnel à air comprimé, le freinage de la loco était as-
suré par un frein rhéostatique électrique. Avec une puissance de 3700
kW, cette machine atteignait une vitesse maximale de 150 km/h.
Vorbild • Prototype

Informatie van het voorbeeld

De testen met de proeflocomotief van de serie BR E 10 verliepen
voorspoedig en leiden tot het bouwen van de sneltreinlocomotieven
van de serie BR E 10.1. Dit is één van de vier E-loc types van het
nieuwbouwprogramma dat bij de Deutschen Bundesbahn in1956 van
start ging. Aan de bouw van deze locomotieven namen voornamelijk
de firma's Krauss-Maffei en Siemens deel. Voor de overbrenging werd
de SSW-rubberring veeraandrijving, een doorontwikkeling van de zgn.
Federtopf-aandrijving van de BR E 18, ingebouwd.
Voor het afremmen van de loc kwam er naast de gebruikelijke luchtdru-
krem een elektrische weerstandsrem. Met een vermogen van 3700 kW
bereikte de loc een maximumsnelheid van 150 km/h.
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Exploitation dans le réelle • Grootbedrijf