Wilo EMU FA + FK 17.1 Instrucciones De Instalación Y Funcionamiento página 37

Fig. 11: Compartimento del motor: Cambio de
aceite
E
+
Fig. 12: Compartimento del motor: Cambio de
aceite
Instrucciones de instalación y funcionamiento Wilo-EMU FA + FK 17.1, FK 202, FK 34, FK 42
Mantenimiento
ADVERTENCIA
¡Escaldaduras por material de servicio caliente!
Si escapa la presión, también puede salpicar material de servicio. ¡De esta manera se
pueden producir escaldaduras! Para evitar lesiones se deben tener en cuenta las si-
guientes instrucciones:
• Dejar enfriar la bomba a temperatura ambiente, después abrir los tapones ros-
cados.
• Utilizar gafas de protección cerradas o una protección facial y guantes.
Motor FK 17.1
+/- Llenar/evacuar el compartimento del motor con/de aceite
‡ Se debe llevar el equipo de protección.
‡ La bomba está desmontada y limpiada (si es necesario, descontaminada).
1. Depositar la bomba en vertical sobre una base sólida.¡ADVERTENCIA! Peligro de
aplastamiento de las manos. Asegurar la bomba contra caídas y deslizamientos.
2. Se debe colocar un depósito adecuado para recoger el material de servicio.
3. Retirar el tapón roscado despacio y nunca del todo. ¡ADVERTENCIA! Sobrepresión
+/-
en el motor. Si suena un pitido o silbido audible, no seguir girando. Esperar hasta
que la presión haya escapado completamente.
4. Después de escapar la presión, desenroscar el tapón roscado completamente y
evacuar el material de servicio.
5. Comprobar el material de servicio: Si hay virutas metálicas en el material de servi-
cio, informar al servicio técnico.
6. Verter el material de servicio nuevo por el orificio.
⇒ Se deben respetar los datos respecto al tipo y la cantidad de material de servi-
cio.
7. Limpiar el tapón roscado, colocar un anillo de retención nuevo y volver a enroscarlo.
Par de apriete máx.: 8 Nm.
Motores FK 202, FK 34 y FK 42
E Purga
+ Llenar el compartimento del motor con aceite
- Evacuar el aceite del compartimento del motor
‡ Se debe llevar el equipo de protección.
‡ La bomba está desmontada y limpiada (si es necesario, descontaminada).
1. Depositar la bomba en vertical sobre una base sólida.¡ADVERTENCIA! Peligro de
aplastamiento de las manos. Asegurar la bomba contra caídas y deslizamientos.
-
2. Se debe colocar un depósito adecuado para recoger el material de servicio.
3. Desenroscar el tapón roscado (E) lentamente, pero no por completo. ¡ADVERTEN-
CIA! Sobrepresión en el motor. Si suena un pitido o silbido audible, no seguir gi-
rando. Esperar hasta que la presión haya escapado completamente.
4. Después de escapar la presión, desenroscar el tapón roscado (E) completamente.
5. Desenroscar el tapón roscado (+).
6. Desenroscar el tapón roscado (-) y evacuar el material de servicio. Si hay una llave
esférica de cierre montada en el orificio de salida, abrir la llave esférica de cierre.
7. Comprobar el material de servicio: Si hay virutas metálicas en el material de servi-
cio, informar al servicio técnico.
8. Si hay una llave esférica de cierre montada en el orificio de salida, cerrar la llave es-
férica de cierre.
9. Limpiar el tapón roscado (-), colocar un anillo de retención nuevo y volver a enros-
carlo. Par de apriete máx.: 8 Nm.
10.Verter el material de servicio nuevo por el orificio del tapón roscado (+).
⇒ Se deben respetar los datos respecto al tipo y la cantidad de material de servi-
cio.
es
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