Traxxas SLASH 4X4 Manual Del Propietário página 29

AJUSTES DE PRECISIÓN DE LOS
DIFERENCIALES DE ENGRANAJES
SELLADOS
La acción de los diferenciales de engranajes delanteros y traseros del
Slash 4X4 se pueden ajustar a las diferentes condiciones de conducción
y requisitos de rendimiento, sin desensamblar o retirar el sistema de
suspensión.
Los diferenciales están sellados de fábrica para mantener un rendimiento
consistente a largo plazo. El cambio de aceite en los diferenciales por uno
de mayor o menor viscosidad variará las características de rendimiento
de los diferenciales. El cambio a un aceite de mayor viscosidad en los
diferenciales reducirá la tendencia de que la corriente del motor se
transfiera a la rueda con la menor tracción. Puede observar esto al hacer
giros pronunciados sobre superficies resbaladizas. Las ruedas sin carga
sobre el lado del giro tienen la menor tracción y tienden a girar a RPM
extremadamente altas. Un aceite de mayor viscosidad (más denso) hará
que los diferenciales actúen como un diferencial autobloqueante, lo que
distribuye igual corriente a las ruedas izquierdas y derechas.
El Slash 4X4 generalmente se beneficiará de un aceite de mayor
viscosidad al trepar o correr sobre superficies de baja tracción. Nota: Un
aceite más pesado permitirá que la corriente sea transferida incluso si uno o
más neumáticos no tocan el piso. Esto puede aumentar las posibilidades de
que el vehículo vuelque en superficies de alta tracción.
De fábrica, el diferencial delantero cuenta con aceite de silicona de
viscosidad SAE 30.000W. El diferencial trasero está llenado con grasa,
pero también se le puede aplicar aceite de silicona para diferencial.
Utilice únicamente aceite de silicona en los diferenciales. Traxxas le
ofrece aceite de viscosidad SAE 10.000W, 30.000W y 50.000W (consulte
su lista de piezas). Los diferenciales se deben extraer del vehículo y
desarmar para cambiar o reemplazar el aceite.
AJUSTES DE PRECISIÓN AVANZADOS
Siga los pasos a continuación para acceder y aplicar en los diferenciales
delantero y trasero:
Diferencial delantero:
1. Retire los dos tornillos de cabeza semiesférica de 3x15 mm que
aseguran la estructura del paragolpes superior a la cubierta del
diferencial (diferencial).
2. Voltee el chasis y retire los tres tornillos avellanados de 4x10 mm que
sostienen el paragolpes/placa delantera protectora al mamparo. Los
dos tornillos traseros no se deben retirar.
3. Deslice hasta retirar el conjunto del paragolpe del chasis.
Retiro del diferencial delantero
1. 3x15 BCS
6. 3x15 BCS
3.
5.
4. 3x15 BCS
4. Retire el tornillo de cabeza semiesférica del 3x15 mm de la barra de
acoplamiento del diferencial.
5. Deslice para retirar la barra de acoplamiento de la camioneta.
6. Retire dos tornillos de cabeza semiesférica de 3x15 mm de la cubierta
del diferencial. No retire los dos tornillos que aseguran la torre del
amortiguador.
7. Use una llave hexagonal del 1,5 mm para retirar los dos tornillos
pasadores que sostienen las horquillas de eje en los ejes de
salida del diferencial. Retire la cubierta del diferencial y deslice el
diferencial para retirar de la parte delantera de la cubierta.
8. Para volver a instalar el diferencial, invierta los pasos.
2. 4x10 BCS
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