GYS Inductor Lite Manual De Instrucciones página 36

®
Inductor Lite RU
Отвинчивание заевших или ржавых болтов: индуктор для устранения заедания очень полезен для
отвинчивания заевших или ржавых гаек и болтов. Он более удобен, чем кислородно-ацетиленовая горелка, по
нижеперечисленным причинам:
1. Он нагревает только металлические детали, находящиеся внутри зазора, и не производит пламени, которое
может привести к возгоранию многочисленных пластмассовых деталей, присутствующих в современных
автомобилях.
2. В отличие от горелки, которая нагревает гайку и болт, индуктор для устранения заедания может нагреть
только гайку, которая больше расширится, чем болт, и ее будет проще отвинтить.
3. Индуктор устранения заедания подсоединяется к аппарату INDUCTOR LITE. Он легкий, удобный в работе и
готов к немедленному использованию.
4. Нет необходимости нагревать детали докрасна. В большинстве случаев умеренного нагрева достаточно, чтобы
отвинтить болт.
Сгибание металлических деталей: индуктор для устранения заедания можно также использовать для сгибания
или формовки небольших прутьев или плоских стальных деталей для различных применений.
Индуктор для стекол:
Индуктор для стекол включается нажатием на кнопку на самом индукторе или на грушу управления.
Первостепенным считается звено управления, на которое нажали первым. Для отклеивания стекол особенно
рекомендован Автоматических режим.
Снятие стекла:
1. Снимите украшающие элементы, если они присутствуют. Вокруг стекол иногда есть молдинги, закрепленные
на кузове, которые нельзя снять. Стекла, закатанные молдингом, можно снять без повреждений, тк POWER-
DUCTION AUTO нагревает только металлические детали. Иногда стекла имеют металлические кромки, которые
нужно снять перед тем, как использовать индукционный нагреватель INDUCTOR LITE. Аппарат POWER-
DUCTION AUTO нагреет металл вблизи индуктора для стекол или другого индуктора. Если металлическую кромку
нельзя снять, то нужно будет нагреть удерживающий сварной шов изнутри автомобиля.
2. Хотя это не всегда необходимо, тем не менее рекомендуется снимать внутреннюю обивку, чтобы не прожечь
ее. Извлечение внутренней обшивки обнажает некоторые детали, как клипсы и шпильки, которые возможно
поддерживают стекло. Такого рода аксессуары нужно снять перед тем, как снимать само стекло. Найти, где
находится уретановая прокладка, также проще без обивки.
3. Отсоедините антенны и системы оттаивания стекол.
4. Чтобы не поцарапать крашенную поверхность во время установки деревянных или пластмассовых клиньев,
приклейте защитную липкую ленту по периметру стекла, как можно ближе к нему или к молдингу вокруг него.
5. Приклейте защитную липкую ленту на индуктор для стекол, чтобы не поцарапать стекло. Заменяйте липкую
ленту после каждого съема стекла.
6. Тщательно вымойте все стекло перед тем, как начинать снимать его.
7. Всегда начинайте снимать стекло с той стороны автомобиля, которую надо отремонтировать. Основной риск
повредить краску в самом начале нагрева, тк в этот момент очень сложно вбить клинья между стеклом и кузовом.
Желательно начать с угла и постепенно двигаться с обеих сторон в сторону неповрежденной части кузова.
8. Чтобы стекло отклеилось проще, идеально было бы поместить индуктор для стекол непосредственно напротив
уретанового клеевого шва. Некоторые автомобили имеют узкие сваренные кромки и индукционный нагрев стекла
распространится на видимую окрашенную поверхность, что может повлиять на ее внешний вид. В некоторых
случаях возможно охладить внешнюю поверхность с помощью влажного полотенца или охлаждающего
устройства. (См. иллюстрации) Для начала попробуйте позиционировать индуктор ближе к стеклу, чтобы он
находился по крайней мере в 2 см от видимой окрашенной части.
9. Как правило, клеевой шов находится по краю сваренной кромки. Чтобы определить положение сваренной
кромки, поместите индуктор для стекол на расстоянии примерно 10 см от края стекла и параллельно ему.
10. Как было уже упомянуто, начинайте нагрев с угла, расположенного вблизи той части кузова, которую
36