Informationen Zum Vorbild; Information About The Prototype - marklin TGV Lyria Manual De Instrucciones

Informationen zum Vorbild

TGV Lyria – mit Highspeed nach Paris
Seit 1984 verkehrt der Hochgeschwindigkeitszug TGV (train à
grande vitesse) von von der Schweiz nach Paris, gemeinsam
auf die Schienen gesetzt von den Französischen Staatsbahnen
(SNCF) und den Schweizerischen Bundesbahnen (SBB). Heute
betreibt Lyria als Tochtergesellschaft der SNCF und SBB die
„kulturelle Verbindung der Schweiz und Frankreich" mit dem
TGV Lyria, der mit hochattraktiven Reisezeiten dem Flugverkehr
erfolgreich Konkurrenz macht. So erreicht der elektrische
Triebzug aus der Alstom-Fertigung von Basel aus Paris in nur
drei Stunden – streckenweise werden Spitzengeschwindigkei-
ten von 320 Kilometer pro Stunde erreicht. Weitere Zielbahnhöfe
des TGV Lyria sind unter anderem Genf, Zürich, Bern, Interlaken
und Lausanne. Auf der Linie Zürich-Paris setzt Lyria seit 2007
den TGV POS mit den Nummern 4401-4419 ein, der Triebzug
mit der Nummer 4410 wird am 4. April 2007 in Dienst gestellt.
Berühmtheit hat der TGV 4402 erlangt, der am 3. April 2007 mit
574,8 Kilometer pro Stunde einen Geschwindigkeitsweltrekord
erreichte. Die 200 Meter lange Zuggarnitur des TGV Lyria besteht
aus zwei Triebköpfen und acht Mittelwagen, die 360 Fahrgästen
in der 1. und 2. Klasse sowie im Barwagen Platz bieten. Die
Verbindung der Mittelwagen ist über Jacobs-Drehgestelle
geregelt. Am 16. Februar 2011 unterschrieben SNCF und SBB
in Paris einen neuen Kooperationsvertrag für den Ausbau des
Hochgeschwindigkeitsverkehrs mit einer Laufzeit von zwölf
Jahren. Entsprechend werden die 19 TGV POS-Triebzüge seit
2012 in einer neuen eleganten Lyria-Lackierung eingekleidet
und modernisiert auf der allen Linien von TGV Lyria eingesetzt.
Die TGV Lyria-Verbindung zwischen der Schweiz und Paris ist
äußerst beliebt: 2013 nutzten 5,9 Millionen Reisende die Hochge-
schwindigkeitszüge.
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Information about the prototype

TGV Lyria – High Speed to Paris
Since 1984, the TGV high-speed train (train à grande vitesse)
has been running from Switzerland to Paris, on track used jointly
by the French State Railways (SNCF) and the Swiss Federal
Railways (SBB). At present Lyria as a subsidiary of the SNCF and
the SBB is operating the "cultural" link between Switzerland
and France" with the TGV Lyria with highly attractive travel
times that are successfully competing with airplane travel. This
electric powered rail car train built by Alstom thus reaches
Paris in only three hours from Basle – peak speeds of 320 km/h
/ 200 mph are reached on this route. Other destinations for the
TGV Lyria are Geneva, Zürich, Bern, Interlaken, and Lausanne
among others. On the route Zürich-Paris, Lyria has been using
the TGV POS, road numbers 4401-4419 since 2007; the powered
rail car train with road number 4410 was placed into service on
April 4, 2007. TGV 4402 won fame when it reached a world speed
record of 574.8 km/h / 359.25 mph on April 3, 2007. The 200 meter
/ 656 foot 2 inch long train set for the TGV Lyria consists of two
powered end cars and eight intermediate cars with seating in 1st
and 2nd class as well as in the bar car for 360 passengers. The
intermediate cars are connected by means of Jacobs trucks. On
February 16, 2011, the SNCF and SBB signed a new cooperation
agreement in Paris for expansion of high-speed service with a
duration of twelve years. The 19 TGV POS powered rail car trains
have appropriately had a new elegant Lyria paint scheme since
2012 and they have been updated on all of the lines used by
TGV. The TGV Lyria connection between Switzerland and Paris
is extremely popular. In 2013, 5.9 million travelers made use of
these high-speed trains.