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8.3 SEÑALES CON LA LUZ INTERMITENTE
Durante la maniobra la luz intermitente FLASH parpadea una vez por segundo; cuando se producen anomalías, la intermitencia es
más breve; los parpadeos se repiten dos veces, separados por una pausa de un segundo.
SEÑALES EN LA LUZ INTERMITENTE FLASH
Parpadeos rápidos
1 parpadeo
pausa de 1 segundo
1 parpadeo
2 parpadeos
pausa de 1 segundo
2 parpadeos
3 parpadeos
pausa de 1 segundo
3 parpadeos
4 parpadeos
pausa de 1 segundo
4 parpadeos
5 parpadeos
pausa de 1 segundo
5 parpadeos
6 parpadeos
pausa de 1 segundo
6 parpadeos
7 parpadeos
pausa de 1 segundo
7 parpadeos
8 parpadeos
pausa de 1 segundo
8 parpadeos
9 parpadeos
pausa de 1 segundo
9 parpadeos
8.4 SEÑALES EN LA CENTRAL
En la central hay una serie de LED y cada uno de ellos puede
dar señales durante el funcionamiento normal o en caso de des-
perfecto.
LED DE LOS BORNES DE LA CENTRAL DE MANDO
Estado
Led Bluebus
Apagado
Encendido
1 parpadeo por segundo Todo normal
2 parpadeos rápidos
Serie de parpadeos
separados por una
pausa de 1 segundo
20 – ESPAÑOL
Causa
Error en el BlueBUS
Intervención de una fotocélula
Activación del limitador de la "Fuerza
Motor"
Intervención de la entrada de STOP
Error en los parámetros internos de la
central de mando
Superado el límite máximo de maniobras
por hora
Error en los circuitos eléctricos internos
Está activado un mando que no permite
la ejecución de otros mandos
Un mando "Bloquear automatismo" ha
bloqueado el sistema de automatización
Significado
Anomalía
Anomalía grave
Se ha producido una variación del estado
de las entradas
Varios
ACCIÓN
Al comienzo de la maniobra, el control de los dispositivos
conectados a BLUEBUS no corresponde a aquellos
memorizados durante la adquisición. Es posible que algunos
dispositivos presenten anomalías, por lo que, en su caso,
es preciso comprobarlos y sustituirlos. Si se han realizado
modificaciones, es necesario repetir la adquisición.
Durante el comienzo del movimiento, una o varias fotocélulas
no dan el asenso: comprobar que no haya obstáculos. Durante
el movimiento, es normal si efectivamente hay algún obstáculo.
Durante el movimiento, la cancela encontró un punto de mayor
fricción; verificar la causa y eventualmente aumentar el nivel de
fuerza de los motores.
Al comienzo o durante el movimiento se ha activado la entrada
STOP; verificar la causa.
Espere 30 segundos como mínimo y pruebe a accionar un
mando; si el estado persiste, podría haber una avería grave y
habrá que sustituir la tarjeta electrónica.
Espere algunos minutos para que el limitador de maniobras
retorne por debajo del límite máximo.
Desconectar todos los circuitos de alimentación unos
segundos e intentar accionar un mando; si el estado persiste,
podría haber una avería y en tal caso se deberá sustituir la
tarjeta electrónica.
Controlar el tipo de mando siempre activo; por ejemplo, podría
ser el mando de un reloj en la entrada "Abrir".
Desbloquee el sistema de automatización; para ello, envíe el
mando "Desbloquear automatización".
34
1.6AT
Solución posible
Verificar si hay alimentación. Comprobar que los fusibles no se
hayan disparado; si así fuera, verificar la causa de la avería y
sustituirlos con otros del mismo valor.
Hay un desperfecto grave; pruebe a apagar la central durante
algunos segundos; si el estado continúa, significa que hay una
avería y habrá que sustituir la tarjeta electrónica.
Funcionamiento normal de la central.
Es normal cuando se produce un cambio de una de las
entradas: STOP, OPEN, activación de las fotocélulas o uso del
transmisor radio.
Consultar la "Tabla 10".
Tabla 10
L1 ... L8
Tabla 11
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