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Information zum Vorbild
Die preußische Güterzug-Dampflokomotive der Gattung G 8.1
entstand als Weiterentwicklung der G 8. Die ersten Loko-
motiven wurden im Jahr 1913 abgeliefert. Waren von der G 8
etwas über 1.000 Lokomotiven gebaut worden, war der G 8.1 ein
Erfolg beschieden wie kaum einer anderen Lokomotive zuvor.
4.934 Loks wurden an die Königlich Preußische Eisenbahn-Ver-
waltung (KPEV) und zuletzt an die Deutsche Reichsbahn-Gesell-
schaft (DRG) geliefert.
10 Loks gingen an die Mecklenburgische Friedrich-Franz-Eisen-
bahn (MFF) und 137 Stück an die Reichseisenbahnen Elsaß-Loth-
ringen. Bis 1922 lieferte Linke-Hofmann 50 Loks an die Polnische
Staatsbahn. Zusätzlich gingen weitere Maschinen ins Ausland,
unter anderem an die Bagdadbahn, nach Litauen und nach Rumä-
nien. Die Gattung G 8.1 bildete eine große Stütze im Fahrzeugbe-
stand der Deutschen Reichsbahn. Selbst nach 1945 waren noch
über 1.000 Lokomotiven im Einsatz, die in beiden Teilen Deutsch-
lands noch Dienst taten.
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Information about the Prototype
The class G 8.1 Prussian freight steam locomotive was a further
development of the G 8. The first locomotives were delivered
in 1913. While something over 1,000 units of the G 8 were built,
the G 8.1 was a success like no other locomotive before it. A
total of 4,934 locomotives were delivered to the Prussian Rail-
road Administration (KPEV) and to the German State Railroad
Company (DRG).
Ten units went to the Mecklenburg Friedrich-Franz Railroad
(MFF) and 137 units to Alsace-Lorraine Imperial Railways. By
1922 Linke-Hofmann had delivered 50 locomotives to the Polish
State Railroad. In addition, other locomotives of this class went
into the export market, among others, to the Baghdad Railroad, to
Lithuania, and to Rumania. The class 8.1 was an essential part of
the German State Railroad's motive power. Even after 1945 there
were still over 1,000 locomotives on the roster in both parts of
Germany.
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