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Informations concernant la locomotive réele
La locomotive à vapeur prussienne pour trains de marchandises
de la catégorie G 8.1 résultait d'un développement de la G 8. Les
premières locomotives furent livrées en 1913. Si les G 8 furent
construites à plus de 1 000 exemplaires, la G 8.1 se révéla être
un tel succès qu'à peine une autre locomotive construite au-
paravant pouvait soutenir la comparaison. 4 934 locomotives
furent livrées d'abord à la Königlich Preussische Eisenbahn-
Verwaltung (KPEV) et ensuite à la Deutsche Reichsbahn-Gesell-
schaft (DRG).
10 machines s'en allèrent rejoindre le Mecklenburgische Fried-
rich-Franz-Eisenbahn (MFF) et 137 autres le Reichseisenbahn
Elsass-Lothringen. Linke-Hofmann livra 50 locomotives aux
Chemins de Fer Polonais jusqu'en 1922. En outre, on relève que
d'autres machines furent exportées, entre autres aux Chemins
de Fer de Bagdad, en Lituanie et en Roumanie. La série G 8.1
constituait une force dans le parc des machines de la Deutsche
Reichsbahn. Même après 1945, il restait encore plus de 1 000 lo-
comotives en service utilisées tant en Allemagne de l'Ouest qu'en
Allemagne de l'Est.
Informatie van het voorbeeld
De Pruisische goederentreinstoomlocomotief van het type
G 8.1 ontstond als verdere ontwikkeling van de G 8. De eers-
te locomotieven werden in 1913 afgeleverd. Hoewel er van de
G 8 iets meer dan 1.000 locomotieven gebouwd waren, was de
G 8.1 een succes beschoren als nauwelijks een andere locomo-
tief daarvoor. 4.934 locs werden aan de Königlich Preussische
Eisenbahn-Verwaltung (KPEV) en als laatste aan de Deutsche
Reichsbahn-Gesellschaft (DRG) geleverd.
10 locs gingen naar de Mecklenburgische Friedrich-Franz-Eisen-
bahn (MFF) en 137 exemplaren naar de Reichseisenbahnen Elsaß-
Lothringen. Tot 1922 leverde Linke-Hofmann 50 locs aan de Poolse
Staatsspoorwegen. Bovendien gingen er meer machines naar het
buitenland, onder andere naar de Bagdad-spoorweg, naar Litou-
wen en naar Roemenië. Het type G 8.1 vormde een grote steun
in het voertuigenbestand van de Deutsche Reichsbahn. Zelfs na
1945 waren er nog meer dan 1.000 locomotieven in gebruik, die in
de beide delen van Duitsland nog hun diensten reden.
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