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B
8
C
D
7
0,5 mm
9
10
11
12
Cambiar la bujía
ATENCIÓN:
No tocar la bujía o la tapa bujía al marchar el motor (alto
voltaje).
Efectuar el mantenimiento sólo si el motor está parado. El
motor caliente puede ocasionar quemaduras. ¡Usar siempre
guantes de protección!
Cambiar la bujía si el cuerpo aislador está dañado, una merma
grande de los electrodos ocurre o los electrodos están sucios
o cubiertos de aceite.
Quitar la tapa del fi ltro (véase «Limpiar el fi ltro de aire»).
Quitar el capuchón de bujía (7) de la bujía. La bujía solamente
debe desmontarse mediante la llave combinada adjunta.
La distancia entre los electrodos
La distancia entre los electrodos debe ser de 0,5 mm.
Controlar la chispa de encendido
Apretar la bujía desenroscada (8) con el conector de bujía
fi jamente colocado mediante unas tenazas aisladas contra la
llave (¡no en dirección del asiento de bujía!).
Pulsar el interruptor combinado (9) a la posición ON.
Tirar con fuerza del cable de arranque.
Si el funcionamiento es correcto se debe ver una chispa cerca
de los electrodos.
ATENCIÓN: Usar sólo las bujías siguientes NGK BPMR 7A o
BOSCH WSR 6F.
Controlar los tornillos del silenciador
Retirar la chapa de soporte (10), para ello deberá desenroscar
los tornillos (11 corto) y (12 largo).
Los tornillos al silenciador sólo están accesibles a través de los
orifi cios oblongos, para poder comprobar el fi rme asiento de los
mismos. Caso que estén algo sueltos, apretarlos a fuerza de
mano (Atención: ¡No forzar en el giro de apriete!).
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