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Aproado
Un excesivo aproado hace que el barco "are"
el agua, reduciendo el ahorro de combusti-
ble y haciendo más difícil aumentar la veloci-
dad. Cuando se opera con un excesivo
aproado a altas velocidades, el barco pierde
también estabilidad. La resistencia a la proa
aumenta mucho, lo que eleva el peligro de
"gobierno con la proa", y hace difícil y peli-
grosa la operación.
NOTA:
Según el tipo de barco, el ángulo de trimado
del motor fueraborda puede tener poco efec-
to sobre el trimado del barco cuando nave-
ga.
SMU27935
Inclinación del motor hacia
arriba y hacia abajo
Si el motor se mantiene parado durante al-
gún tiempo o si el barco estuviera amarrado
en aguas poco profundas, deberá elevarse
Funcionamiento
el motor fueraborda para proteger la hélice y
la carcasa inferior contra posibles daños por
colisión con obstáculos, y reducir además la
corrosión salina.
SWM00222
ADVERTENCIA
Asegúrese de que no hay nadie cerca del
motor fueraborda al inclinarlo hacia arri-
ba o hacia abajo. De lo contrario, alguna
parte de su cuerpo podría quedar aplasta-
da entre el motor fueraborda y el soporte
de fijación.
SWM00250
ADVERTENCIA
Las fugas de combustible son un peligro
de incendio. Si hay un conector de gaso-
lina en el motor fueraborda, desconecte
el tubo de combustible o cierre la llave
del combustible si el motor tuviera que
estar elevado durante más de unos pocos
minutos. De no hacerse así, podrían pro-
ducirse fugas de combustible.
SCM00241
PRECAUCIÓN
Antes de elevar el motor fueraborda,
●
pare el motor siguiendo el procedi-
miento de la página 33. No eleve nunca
el motor fueraborda si está en funcio-
namiento. Podría producirse grave
daño por sobretemperatura.
No eleve el motor empujando el mando
●
popero (si está instalado) porque se po-
dría romper el mando.
SMU33152
Procedimiento de elevación
(modelos de elevación hidráulica)
1.
Coloque la palanca de cambio de mar-
cha en punto muerto.
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