Tabla de contenido
Publicidad
Es posible alcanzar tasas de descenso seguras, pero se pueden desarrollar velocidades altas y también
aumentar los Gs, lo que puede llevar rápidamente a perder la orientación. Unas fuerzas G excesivas
pueden provocar la pérdida del conocimiento. Una tasa de descenso elevada, sobre todo si se combina
con una carga alar alta y paramotores con puntos de anclaje altos aumenta la probabilidad de que la vela
se mantenga en neutralidad espiral o posiblemente se vuelva inestable en espiral.
Para salir de la barrena, carga el peso en la dirección opuesta a la rotación (si es posible) y ve subiendo
suavemente el freno interior. Si no puedes pilotar desplazando el peso de cuerpo (como ocurre con
puntos de anclaje altos o en carritos), es posible que necesites aplicar freno exterior para ayudar a la
vela a salir de la barrena. A medida que la Sirocco 3 desacelere, deja que siga girando hasta que se haya
disipado energía suficiente para regresar al vuelo nivelado sin que se produzca una trepada excesiva.
Estáte siempre preparado para pilotar la vela al salir de una barrena. En caso de neutralidad o inestabilidad,
carga el peso al lado contrario y aplica con suavidad freno exterior suficiente para hacer que la vela salga
de la barrena. Si la velocidad de giro o de descenso no cambia, aplica más freno opuesto hasta que lo
haga.
IMPORTANTE
NO hagas barrenas
con los trimmers
sueltos.
IMPORTANTE
Estáte siempre
preparado para sacar
la vela de la barrena
pilotando. Carga el
peso al lado contrario
y aplica suficiente
freno exterior para
que la vela deje de
barrenar.
26
Publicidad
Tabla de contenido
