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Ganar Altura Tras el Despegue
Una vez en el aire, deberás continuar volando contra el viento mientras ganas altura. Como
mejor tasa de ascenso lograrás será con los trimmers puestos en la primera costura verde. No
trates de ganar altura con un ángulo demasiado pronunciado, ni hacerlo demasiado deprisa
a base de frenar más o con los trimmers en la posición lenta. La vela ya tendrá de por sí un
ángulo de actitud elevado, junto a un ángulo de ataque más alto (si usas los frenos), más
el gas abierto a tope, con el empuje del motor actuando sobre el piloto, y todo eso podría
contribuir a que la vela fuera más propensa a quedar en pérdida. Además, en caso de fallo
de motor, el movimiento resultante de penduleo hacia atrás del piloto, y la abatida de la vela,
pueden hacerte regresar al suelo de manera muy dura. No inicies giros hasta que tengas
suficiente altura y velocidad-aire. Evita hacer giros bajos con insuficiente velocidad-aire.
La Sirocco 3 está bien amortiguada en alabeo, pero bajo ciertas circunstancias es posible
que el piloto induzca oscilaciones. Esto lo causa una combinación del par del motor/hélice
y el desplazamiento de peso del piloto y/o por actuar sobre los frenos. Para detener las
oscilaciones, lo mejor es cortar ligeramente el gas y asegurarse de mantenerse estático con
el peso y no actuar sobre los frenos. Una vez estabilizado, puedes volver a abrir gas a tope. A
todo gas, el efecto del par tratará de hacer girar suavemente la vela, y el mejor método para
corregir esto es desplazar el peso o ajustar los trimmers de manera asimétrica.
El mando de la Sirocco 3 es realmente sorprendente. Hemos trabajado intensamente para
afinar la vela de modo que gire cerrada pero también con eficiencia, ya que el que suba bien
en los giros es muy importante tanto para volar con motor como en libre y subir en térmica
resulte fácil y divertido.
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