Elevación Y Bajada - Yamaha 9.9F Manual Del Propietário

de compensación puede ajustarse también
para contribuir a contrarrestar este efecto.
Cuando la proa del barco está baja, es más
fácil acelerar desde una posición de arranque
hasta quedar en el plano.
Apopado
Un excesivo apopado hace que la proa del
barco se eleve demasiado en el agua. Esta
acción produce una reducción del rendimien-
to y del ahorro de combustible, porque el cas-
co del barco va empujando el agua y, por
tanto, la resistencia del aire es mayor. Un ex-
cesivo apopado puede hacer también que la
hélice provoque un fenómeno de ventilación,
con lo que se reduce aún más el rendimiento,
y el barco puede "aproar-apopar" (saltos en el
agua), acción que podría provocar el lanza-
miento por la borda del operador y de los pa-
sajeros.
Funcionamiento
Aproado
Un excesivo aproado hace que el barco "are"
el agua, reduciendo el ahorro de combustible
y haciendo más difícil aumentar la velocidad.
Cuando se opera con un excesivo aproado a
altas velocidades, el barco pierde también es-
tabilidad. La resistencia a la proa aumenta
mucho, lo que eleva el peligro de "gobierno
con la proa" y hace difícil y peligrosa la opera-
ción.
NOTA:
Según el tipo de barco, el ángulo de trimado
del motor fueraborda puede tener poco efecto
sobre el trimado del barco cuando navega.
SMU27934
Elevación y bajada
Si el motor se mantiene parado durante algún
tiempo o si el barco estuviera amarrado en
aguas poco profundas, debe elevarse el mo-
tor fueraborda para proteger la hélice y la car-
casa inferior contra daños por colisión con
obstáculos, además de reducir la corrosión
salina.
SWM00221
ADVERTENCIA
Cerciórese de que todas las personas es-
tán alejadas del motor fueraborda durante
su elevación y bajada, ya que alguna parte
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