Forch 5350 2000 Manual De Instrucciones página 48

Découpler l'outil de l'alimentation en air comprimé et le maintenir avec l'admission d'air
vers le haut. Verser une à deux gouttes d'huile spéciale pour air comprimé dans l'admission
d'air. Raccorder l'outil à l'alimentation en air comprimé, couvrir la sortie d'air comprimé de
l'outil d'un linge et laisser fonctionner quelques secondes.
Pour l'huilage des outils, ne jamais utiliser de produits combustibles ou aisément
vaporisables, comme du kérosène, du gazole ou de l'essence.
ATTENTION !
L'excès d'huile dans le moteur est immédiatement éjecté par la sortie d'air.
AVERTISSEMENT !
Ne jamais diriger la sortie d'air vers des personnes ou des objets. La sortie d'air se trouve à
l'arrière de la poignée.
■ Maintenance
Avant toute intervention de maintenance, isoler l'appareil de son alimentation en air com-
primé. Une utilisation quotidienne nécessite une maintenance trimestrielle et au mois toutes
les 1000 heures de service. Toutes les pièces endommagées comme les joints toriques,
roulements et lames rotatives doivent être remplacées, tous les pièces mobiles doivent être
huilées. N'utiliser que des pièces détachées préconisées par le fabricant, la garantie est
autrement annulée. Lors de l'élimination des constituants et produits de graissage, veiller
au respect des directives environnementales. Du white-spirit est recommandé pour le net-
toyage de l'outil et de ses composants. Pour le nettoyage, ne jamais utiliser de solvants,
esters (liaison organiques d'acides et d'alcools), d'acétone (cétones), d'hydrocarbures
chlorés ou d'huiles nitrocarbonatées. Ne pas utiliser de substances chimiques avec un
point d'éclair bas. Se mettre en contact avec le revendeur ou le SAV de FÖRCH pour toute
prestation après-vente.
15. Défaillances
En cas de défaillance, vérifier les points suivants :
■
Compresseur et alimentation pneumatique, débit volumique et section de flexible cor-
respondant aux exigences techniques de l'appareil ?
■
Analyse de l'air comprimé : est-ce qu'il contient de la poussière, des résidus de corro-
sion ou de la condensation ?
■ Excès d'huile dans l'air du moteur pneumatique.