Tabla de contenido
Publicidad
Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
CHARAKTERYSTYKA PRODUKTU
Tester diagnostyczny ODB2 jest przenośnym i łatwym w obsłu-
dze testerem komputera pojazdu. Tester pracuje w standardzie
OBD2 (On-board diagnostics level 2). Standard OBD2 obowią-
zuje w samochodach produkowanych od 1996 r. w USA oraz od
2001 r. (UE) lub 2003 r. z silnikiem wysokoprężnym (UE). Dzięki
temu, że zasilanie jest pobierane bezpośrednio z instalacji zasi-
lającej pojazdu, urządzenie jest zawsze gotowe do pracy. Prawi-
dłowa, niezawodna i bezpieczna praca urządzenia zależna jest
od właściwej eksploatacji, dlatego:
Przed przystąpieniem do użytkowania produktu należy prze-
czytać całą instrukcję i zachować ją.
Za szkody powstałe w wyniku nieprzestrzegania przepisów bez-
pieczeństwa i zaleceń niniejszej instrukcji dostawca nie ponosi
odpowiedzialności. Używanie produktu niezgodnie z przezna-
czeniem, powoduje także utratę praw użytkownika do gwarancji,
a także z tytułu rękojmi.
DANE TECHNICZNE
Wyświetlacz: 128 x 64 pikseli, podświetlany
Napięcie znamionowe: 12 V d.c.
Zakres napięcia akumulatora: 8-18 V d.c.
Warunki pracy T: 0
C ~ +60
O
Warunki przechowywania T: -20
Masa: 100 g
INSTRUKCJE BEZPIECZEŃSTWA
Dbaj o bezpieczeństwo środowiska pracy. Miejsce pracy powin-
no być dobrze oświetlone. Upewnij się, że masz wystarczająco
miejsca na swobodne poruszanie się w obszarze pracy. Środo-
wisko pracy utrzymuj wolne od przeszkód, smarów, olejów, śmie-
ci oraz innych odpadków.
Urządzenie nie jest odporne na zalanie i jest przeznaczone do
pracy wewnątrz pomieszczeń. Nie narażaj urządzenia na kon-
takt z wodą, opadami atmosferycznymi oraz innymi płynami.
Sprawdź etykietę znamionową produktu, są na niej zawarte waż-
ne informacje. Jeżeli brakuje etykiety lub jest ona nieczytelna,
zwróć się do producenta po zamiennik.
Unikaj kontaktu ze wszystkimi gorącymi elementami silnika, w
przeciwnym wypadku możesz ulec oparzeniom.
Unikaj przypadkowego zaprószenia ognia lub wybuchu. Nie pal
oraz nie trzymaj otwartego ognia w pobliżu paliwa, silnika oraz
akumulatora.
Nie podłączaj i nie odłączaj testera w przypadku uruchomionego
zapłonu lub pracującego silnika.
Ostrzeżenia, środki ostrożności i instrukcje opisane powyżej, nie
mogą obejmować wszystkich możliwych warunków i sytuacji,
które mogą wystąpić. Operator musi zrozumieć, że zdrowy roz-
sądek i ostrożność to czynniki, których nie można wbudować w
urządzenia, ale musi je sam zapewnić.
PRZYGOTOWANIE DO PRACY
Standard ODB2 powstał jako rozwiniecie standardu ODB, który
służy do przeprowadzania diagnostyki systemów pojazdu oraz
przechowywania jej wyników. Część wyników diagnostyki jest
widoczna dla użytkownika w postaci kontrolek na desce roz-
dzielczej i/lub komunikatów komputera pojazdu. System prze-
chowuje jednak znacznie więcej danych, które osoba posługu-
jąca się testerem jest w stanie odczytać oraz na ich podstawie
zidentyfi kować problem w pojeździe. Tester przedstawia dane w
postaci diagnostycznych kodów usterek (DTC – Diagnostic Tro-
C R
<80%
O
h
C ~ +70
C R
<80%
O
O
h
INSTRUKCJA OBSŁUGI
PL
uble Code), który składa się z pięciu znaków alfanumerycznych.
Struktura DTC jest ustandaryzowana i składa się z litery oraz
czterech cyfr. Litera informuje jakiego systemu pojazdu doty-
czy awaria: B – nadwozie, C – podwozie, P – silnik, U – sys-
tem komunikacji, pierwsza cyfra po literze informuje czy uster-
ka jest ogólna (0), czy producenta (1). Kolejna cyfra oznacza
podsystem samochodu w którym została zarejestrowana uster-
ka: 0-2 – mieszanka paliwowo powietrzna, 3 – układ zapłonu,
4 – sprawdzanie emisji pomocniczych, 5 – bieg jałowy silnika,
6 - wyjść komputera pojazdu, 7-9 – skrzynia biegów. Kolejne
dwie cyfry identyfi kują konkretny rodzaj usterki. Wykazu kodów
błędów należy szukać w instrukcji serwisowej pojazdu lub skon-
taktować się w tej sprawie z producentem pojazdu.
System ODB2 część parametrów sprawdza w sposób ciągły od
momentu uruchomienia silnika do momentu jego wyłączenia.
Takie parametry będą miały status „Ready" (Gotowy) lub „Com-
plete" (kompletny). Część parametrów jednak jest w stanie moni-
torować tylko w określonych warunkach pracy pojazdu, jeżeli te
warunki nie zostaną spełnione status sprawdzania parametrów
będzie widoczny jako „Not Ready" (niegotowy) lub „Not Com-
plete" (niekompletny). Warunki sprawdzania takich parametrów
należy szukać w instrukcji serwisowej pojazdu lub skontaktować
się w tej sprawie z producentem pojazdu.
Przed rozpoczęciem pracy należy odszukać w samochodzie
gniazdo diagnostyczne DLC (Diagnostic Link Connector), który
znajduje się w różnym miejscu w zależności od pojazdu. Położe-
nie gniazda DLC należy szukać w instrukcji serwisowej pojazdu
lub skontaktować się w tej sprawie z producentem pojazdu.
Terminologia ODB2
PCM – Powertrain Control Module – moduł kontroli silnika –
oznacza komputer, który kontroluje silnik oraz napęd.
MIL – Malfunction Indicator Light – lampka znacznika usterki –
oznacza kontrolkę świetlną na desce rozdzielczej pojazdu, która
informuje o usterce.
DTC – Diagnostic Trouble Code – diagnostyczny kod usterki –
alfanumeryczny kod informujący o miejscu usterki.
FFD – Freeze Frame Data – dane stopklatki – jeżeli zostanie za-
rejestrowany błąd dotyczący emisji spalin, system ODB2 zwróci
nie tylko DTC, ale też zarejestruje bieżące parametry pracy, któ-
re mogą pomóc zidentyfi kować usterkę.
PID – Parameter ID – identyfi kator parametru pracy.
VI – Vehicle Information – informacje o pojeździe zapisane w
pamięci systemu komputerowego.
OBSŁUGA TESTERA
Znaki ekranowe:
strzałka – oznacza aktualny wybór,
Pd – oznacza oczekujący DTC podczas ich przeglądania,
$ - oznacza numer modułu sterującego, z którego pobierane są dane.
Przyciski:
ENTER / EXIT (wejdź / wyjdź) – potwierdza wybór lub pozwala
na powrót do menu głównego.
SCROLL (przewiń) – pozwala na przeglądanie menu lub na wej-
ście do ustawień systemowych.
Podłączenie testera do komputera pojazdu
Upewnij się, że zapłon pojazdu jest wyłączony, podłącz tester do
DLC i włącz zapłon, nie musisz uruchamiać silnika.
Odczekaj do pojawienia się ekranu startowego co może potrwać
do kilkunastu sekund. W tym czasie nie odłączaj testera od DLC
oraz nie naciskaj żadnego przycisku.
Jeżeli po podłączeniu pojawi się komunikat LINKING ERROR
(BŁĄD POŁĄCZENIA) należy sprawdzić czy zapłon jest włączo-
3
Publicidad
Tabla de contenido
