Restablecimiento Del Filtro - Easycheck TRW Instrucciones De Funcionamiento

regeneración indica que el filtro ha llegado al fin de su vida útil y debe sustituirse
(para esta operación utilice la función de Reinicio de aditivo, a continuación).
NOTA: Si se indica al técnico que arranque el motor, es posible que la herramienta
de exploración se reinicie, según el estado de la batería del vehículo Si sucede, el
técnico debe mantener el motor en marcha, volver a encender la herramienta de
exploración y seleccionar de nuevo la opción de Regeneración.
Restablecimiento de Filtro y Aditivo (Depósito)
Se accede a la función Reset a través de la opción de centralita de aditivo.
Hay dos variantes de ECU de aditivo:
1. ADDITIF_FAP
2. ADDGO2
La herramienta de exploración debería identificar automáticamente qué variante es
la que corresponde al vehículo leyendo el número de pieza de la ECU. Si la
herramienta de exploración no conoce el número de la pieza, se solicitará al técnico
que seleccione la ECU correcta.
Como guía, los sistemas FAP más antiguos utilizan ADDITIF_FAP (1999 - 2002) y los
sistemas FAP más nuevos utilizan ADDGO2 (a partir de 2002).
ADDITIF_FAP (1999 – 2002)
Existe una opción en el menú de Restablecimiento que realiza tanto un
restablecimiento del Filtro como un restablecimiento del Aditivo (depósito).

RESTABLECIMIENTO DEL FILTRO:

Esta función se utiliza siempre que la cantidad de aditivo del depósito desciende por
debajo del nivel mínimo predeterminado También puede utilizarse cuando se
cambia el propio filtro de partículas (suele coincidir con la operación de relleno del
depósito). Si es preciso reiniciar el filtro, debe hacerse antes de llevar a cabo esta
operación y, si procede, antes del cambio de aditivo. Estos sistemas utilizan dos
tipos de aditivo: DPX42 es el aditivo original empleado. Un depósito lleno de DPX42
dura 80.000 km EOLYS176 es un aditivo más reciente Un depósito lleno de
EOLYS176 debe durar unos 120.000 km Cuando la bomba de aditivo alcance el nivel
mínimo, el piloto de advertencia del filtro de partículas empieza a parpadear en el
panel de instrumentos e informa al conductor de la necesidad de rellenar el depósito
de aditivo También se guarda un código de avería (DTC) en las centralitas de motor
y de aditivo.
Si fuese necesario cambiar el Filtro de partículas, el testigo de aviso del Filtro de
partículas comenzaría también a iluminarse en el salpicadero del vehículo.
También se guarda un código de avería (DTC) en las ECU del motor y de aditivos,
que suele describir el problema como "Filter clogged" (Filtro atascado) o "Filter
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