Easycheck TRW Instrucciones De Funcionamiento página 60

FastCheck
Sustitución del sensor de presión del diferencial
Este procedimiento debe llevarse a cabo TRAS haber cambiado el sensor de presión
del diferencial Esta función reinicia los parámetros del módulo de control
relacionados con la diferencia de presión
La herramienta de exploración guiará al técnico por el proceso
Programación de inyectores
Esta función permite al técnico sustituir inyectores defectuosos y programar el valor
del nuevo inyector en la unidad de control diésel
También puede utilizarse cuando se ha instalado una unidad de control nueva y el
técnico debe programarla con los valores de los inyectores presentes
La función está disponible en todos los sistemas de gestión de motor diésel de 2002
en adelante
Existen dos métodos distintos para programar inyectores en vehículos Fiat/Alfa/
Lancia
Con el método más antiguo, cada inyector recibe una clasificación 1, 2 o 3. Esta
clasificación está relacionada con el estado operativo del inyector La unidad de
control guarda la clasificación de los inyectores presentes y ajusta el tratamiento de
cada uno de ellos según la clasificación El objetivo es mejorar el rendimiento y las
emisiones La herramienta de exploración puede leer la clasificación vigente de los
inyectores y programar la nueva
El método más moderno utiliza códigos de inyector alfanuméricos de 9 dígitos Estos
códigos se imprimen en la carcasa de cada inyector y se conservan en formato
electrónico en la unidad de control El código es resultado de valores de calibración
y de pruebas a las que se sometió el inyector en el momento de su fabricación Se
trata de una mejora con respecto al método anterior, diseñada para combinar las
características estructurales del inyector con el software del módulo de control y
mejorar aún más el rendimiento y las emisiones Este método se utiliza en el resto
de motores diésel La herramienta de exploración puede leer los códigos de inyector
vigentes y programar otros nuevos
En ambos casos, los valores guardados en la unidad de control y los de los nuevos
inyectores deben coincidir Si no lo hacen, aparece el código DTC P1301 en la unidad
de control y el piloto de fallo de funcionamiento parpadea
NOTA: En sistemas Bosch EDC15 CF3 (2.0 / 2.3 / 2.8), montados en las furgonetas
Fiat Ducato, la clasificación de todos los inyectores debe ser siempre la misma Por
ejemplo, podrían ser todos de clasificación 2 o todos de clasificación 3, pero si el
inyector 1 es de clasificación 2 y el inyector 2 es de clasificación 3, se guarda un
código DTC y el piloto de fallo de funcionamiento parpadea
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