Materiales Necesarios - Daewoo Tacuma 2002 Manual Del Usuario

EQUILIBRIO EN EL VEHICULO
Equilibrio en el vehículo ayudará a vibraciones correctas debido a tambor de freno, rotor, y los desequilibrios de la cubierta de la rueda.
Aviso: No permita que la suspensión delantera para pasar el rato libre. Cuando el eje de accionamiento se realiza a un ángulo extremo,
pueden producirse vibraciones adicionales, así como daños a los sellos y juntas.
1. Durante el balanceo en el vehículo, no extraiga los contrapesos del equilibrio dinámico del apagado-vehículo.
2. Si se requiere más de 1 oz de peso adicional, dividir el peso entre el interior y las bridas del borde exterior.
Precaución: No haga girar las ruedas motrices más rápido de 55 km / h (35 mph), según lo indicado por el velocímetro. Este límite es
necesario debido a que el velocímetro indica sólo la mitad de la velocidad real de la rueda cuando una rueda de accionamiento está girando
y la otra rueda de accionamiento se detiene. Lesiones personales y daños pueden resultar de hilado de alta velocidad.
3. Haga girar los conjuntos de neumático y rueda motriz utilizando el motor.
Llanta de aleación POROSIDAD
Reparaciones de ruedas que utilizan la soldadura, calefacción o granallado no están aprobados.
1. Levantar y calzar adecuadamente el vehículo.
2. Retire el conjunto de neumático y rueda. Consulte
Precaución: Para evitar lesiones graves, no te quedes en el neumático cuando se infla, porque el grano se puede romper cuando se encaja
sobre la joroba de seguridad. No sobrepase 275 kPa (40 psi) de presión de aire en los neumáticos que si los talones no se asientan. Si 275
kPa (40 psi) de presión de aire no tendrá capacidad para las cuentas, desinflar el neumático. Relubri-cate de las cuentas. Volver a inflar el
neumático. Inflado excesivo puede hacer que el grano para romperse y causar lesiones graves.
3. Localiza las zonas con fugas al inflar el neumático a 345 kPa (50 psi) y la inmersión del conjunto de neumático y rueda en un baño de agua.
4. Marque las áreas de derrames y quitar la llanta de la rueda.
5. Raspar la superficie de la rueda interior en el área de la fuga con papel de lija de grano 80. Limpiar el área de la fuga con un limpiador de uso general.
6. Aplique una 3.3 mm (0.13 pulgadas) de la capa gruesa de adhesivo / sellador al área de la fuga. Deje que se seque durante 12 horas.
7. Instale el neumático de la rueda. Inflar el neumático a 345 kPa (50 psi) y comprobar que no haya fugas que en el paso 3.
8. Ajuste la presión de los neumáticos para cumplir las especificaciones. Consulte
sección.
9. Equilibrar el conjunto de neumático y rueda. Consulte
10. Instale el conjunto de neumático y rueda. Consulte
11. Baje el vehículo.
Llanta de aleación ACABADO
Un recubrimiento transparente o de color de protección se aplica a la superficie de los equipos, llantas de aleación originales. La degradación de superficie
puede desarrollarse si este revestimiento claro está dañado o eliminado. Esto puede ocurrir en algunas instalaciones de lavado automático de vehículos
que utilizan cepillos neumáticos con punta de carburo de silicona para limpiar las paredes blancas y los neumáticos. Una vez que el revestimiento protector
está dañado, la exposición a productos de limpieza cáusticos o sal del camino causa más degradación de la superficie. El siguiente procedimiento
describe cómo Desmontar, limpiar y llantas de aleación de repintado.
Precaución: Para evitar graves lesiones personales, siga las recomendaciones del fabricante y las precauciones cuando utilice estos materiales.

Materiales necesarios

Amchem Alumi Preparación N º 33 - RS DX533 o equivalente limpieza y acondicionamiento químico para aleaciones.
Amchem Alodine N º 1001 - RS DX50T o revestimiento químico equivalente para las aleaciones.
Ditzler Delclear Uretano Acrílico Clear - RS DAU-75 o equivalente.
Ditzler Delthane Ultra-uretano Aditivo - RS DXR-80 o equivalente.
Antes de reparar el daño aleación o el daño de recubrimiento transparente, preparar las ruedas y los neumáticos.
1. Retire la rueda del vehículo. Consulte
2. Marque la ubicación de los pesos fuera de borda y eliminarlos.
3. Lave la rueda interior y por fuera con un limpiador de uso múltiple a base de agua. Quite la grasa y el aceite con un solvente de limpieza.
4. Cubra el neumático antes de pintar.
5. El uso de un papel de lija húmedo o seco de grano 400, la arena sobre las zonas pintadas que no requieren cambio de color. Lijar promoverá la
adhesión de la capa transparente.
EQUILIBRIO fuera del vehículo
Realizar equilibrado de ruedas con un equilibrador fuera del vehículo electrónico. El equilibrador es fácil de usar y proporciona tanto un estático y un
equilibrio dinámico. A diferencia de equilibrio en el vehículo, el equilibrador fuera del vehículo no corrige el desequilibrio del tambor o el rotor. Este
inconveniente se supera por su precisión (generalmente dentro de 1/8 oz). Asegure la rueda en el equilibrador con un cono a través de la parte posterior de
la centerhole, no a través de los orificios de los pernos de la rueda.
CORRECCIÓN DE LLANTAS NO UNIFORME
Hay dos formas de corregir los neumáticos correctamente equilibrados que aún vibran. Un método utiliza una máquina automática que carga el neumático y
los aficionados a las pequeñas cantidades de goma de los puntos altos en las dos filas de la banda de rodadura exterior. Corrección por este método suele
ser permanente y, si se hace correctamente, no afecta significativamente la apariencia o la vida de la banda de rodadura del neumático. Tire rectificado con
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REPARACION DE UNIDAD
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"Tire and Wheel Balancing"
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"Tamaño del neumático y Especificaciones de presión"
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