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PT
3 Seguridad
3.1 Uso previsto y mal uso previsible
Uso previsto:
Sistema de propulsión para embarcaciones.
El sistema Cruise debe funcionar en aguas libres de productos químicos y con
suficiente profundidad.
El uso previsto también incluye:
•
La fijación del sistema Cruise en los puntos de fijación previstos para ello y
el cumplimiento de los pares de apriete prescritos.
•
Cumplimiento de todas las notas de este manual.
•
Cumplimiento de los intervalos de mantenimiento y revisión.
•
El uso exclusivo de recambios originales.
Mal uso previsible:
Cualquier uso distinto o superior al especificado en el apartado "Uso previsto"
se considera un uso no previsto. El explotador es el único responsable de los
daños derivados de un uso no previsto y el fabricante no acepta responsabilidad
alguna.
Entre otras cosas, se considera un uso no previsto:
•
El uso del sistema Cruise en embarcaciones.
•
Operación en aguas a las que se añaden productos químicos.
•
El uso del sistema Cruise o fuera de la embarcación.
8
3.2 Dispositivos de seguridad
El sistema Cruise y los accesorios están equipados con amplios
dispositivos de seguridad.
Dispositivo de segu-
Función
ridad
Llave magnética de
Provoca una desconexión inmediata del suministro
parada de emergencia
de energía del motor. La hélice se detiene, el siste-
ma permanece encendido.
Cabo kill switch o inte-
Provoca una desconexión inmediata del suminis-
rruptor de parada de
tro de energía y el apagado del sistema Cruise. La
emergencia
hélice se detiene.
Fusibles (en la batería
Para evitar un incendio/sobrecalentamiento en caso
Power 48-5000 y Power
de cortocircuito.
24-3500)
Palanca de acelerador
Evita el arranque incontrolado del sistema Cruise
electrónica
tras el encendido. Para poder conducir, primero
o caña
hay que poner la palanca de acelerador/caña en
la posición neutra y aplicar la llave magnética de
parada de emergencia o el interruptor de parada
de emergencia/cabo kill switch en la posición de
funcionamiento normal.
Fusible
Asegura el motor contra sobrecorriente, sobrecarga
electrónico
e
inversión de polaridad.
Protección contra el
Reducción automática de la potencia del sistema
sobrecalentamiento
electrónico o del motor para evitar el sobrecalenta-
miento.
Protección del motor
Protección del motor contra daños térmicos y mecá-
nicos en caso de bloqueo de la hélice, por ejemplo,
debido al contacto con el fondo, cabos retraídos o
similares.
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