Manutenzione Della Candela; Cambio Dell'olio Motore - Briggs & Stratton 210000 Manual Do Operador

• 1
Cambiare l'olio motore .
Intervalli di 8 ore o giornalmente
• Controllare il livello dell'olio motore.
• Pulire l'area intorno al marmitta e ai comandi.
• Pulire la griglia di aspirazione dell'aria.
Intervalli di 25 ore o annualmente
•
2
Pulire il filtro dell'aria .
• 2
Pulire il pre-filtro .
Intervalli di 50 ore o annualmente
•
3
Cambiare l'olio del motore .
•
Sostituire il filtro dell'olio (se installato)
• Eseguire la manutenzione del sistema di scarico.
Intervalli di 100 ore o annualmente
•
4
Cambiare l'olio del motore .
•
Sostituire il filtro dell'olio (se installato)
Annualmente
• Sostituire la candela.
• Sostituire il filtro aria.
• Sostituire il pre-filtro.
• Sostituire il filtro del carburante.
•
Eseguire la manutenzione del sistema di raffreddamento
•
Controllare la distanza delle valvole
1
Solo motori senza filtro dell'olio.
2
Pulire con maggiore frequenza in presenza di polvere o molte particelle nell'aria.
3
Motori senza filtro dell'olio o con filtro dell'olio nero standard. Fare riferimento alla
sezione Specifiche per il codice parte.
4
Motori con filtro dell'olio ad alta efficienza giallo o arancione. Fare riferimento alla
sezione Specifiche per il codice parte.
5
Eseguire solo in caso di problemi legati alle prestazioni del motore.
Sistema di gestione elettronica del carburante
Il sistema di gestione elettronica del carburante sottopone a monitoraggio la
temperatura e il regime del motore e la tensione della batteria per regolare il comando
dell'aria durante l'avviamento e il riscaldamento del motore. Il sistema non necessita di
regolazioni. In caso di problemi di avviamento o funzionamento, rivolgersi a un'Officina
autorizzata Briggs & Stratton.
NOTA Per evitare danni al sistema di gestione elettronica del carburante, assicurarsi di
rispettare sempre le seguenti avvertenze.
• NON avviare mai il motore se i cavi della batteria sono allentati.
• Prima di collegare i cavi di avviamento con batteria ausiliaria o scollegare o
ricollegare i cavi della batteria, girare l'interruttore di accensione in posizione
DISATTIVO. Durante l'operazione di carica della batteria, girare l'interruttore di
accensione in posizione DISATTIVO.
• In sede di scollegamento dei cavi della batteria, scollegare sempre il cavo
negativo (-) per primo, quindi il cavo positivo (+). In sede di collegamento dei
cavi della batteria, collegare sempre il cavo positivo (+) per primo, quindi il cavo
negativo (-).
• NON usare un caricabatterie per avviare il motore.
• NON scollegare i cavi della batteria a motore acceso.
• NON nebulizzare acqua direttamente sul sistema di gestione elettronica.
Karbiuratoriaus ir variklio greitis
Non effettuare regolazioni al carburatore, alla molla del regolatore, ai collegamenti o ad
altre parti per regolare la velocità del motore. Qualora sia necessario apportare delle
regolazioni, contattare un'Officina autorizzata Briggs & Stratton per assistenza.
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NOTA
Il produttore dell'attrezzatura specifica la velocità massima per il motore quando viene
installato sull'attrezzatura. Non superare questa velocità. Se non si è sicuri di quale sia
la velocità massima dell'apparecchiatura, o di quale sia l'impostazione della velocità del
motore effettuata in fabbrica, contattare un'Officina autorizzata Briggs & Stratton per
assistenza. Per un funzionamento sicuro e corretto dell'apparecchiatura, la velocità del
motore deve essere regolata solo da un tecnico qualificato.

Manutenzione della candela

Controllare la distanza elettrodo candela (A, Figura 7) con uno spessimetro (B). Se
necessario, ripristinare la distanza elettrodo candela. Montare e serrare la candela
al valore di coppia corretto. Per i valori della coppia di serraggio e della distanza, fare
riferimento alla sezione Specifiche.
Manutenzione dei sistemi di scarico e
raffreddamento
AVVERTENZA
Durante il funzionamento, il motore e la marmitta possono scaldarsi. Se si tocca
un motore caldo, possono verificarsi ustioni.
Materiali infiammabili come foglie, erba e arbusti, possono prendere fuoco.
• Prima di toccare il motore o la marmitta, arrestare il motore e attendere
due (2) minuti. Accertarsi che il motore e la marmitta possano essere toccati in
sicurezza.
• Rimuovere i detriti dalla marmitta e dal motore.
La sezione 4442 del codice sulle risorse pubbliche della California (California
Public Resource Code) vieta l'uso o l'operazione della macchina in zone forestali,
zone cespugliose o zone erbose a meno che il sistema di scarico non sia dotato di
parascintille, come definito nella sezione 4442, conservati in perfetta funzionalità.
Altri Stati o giurisdizioni federali potrebbero disporre di leggi simili; fare riferimento al
Regolamento federale 36 CFR Parte 261.52. Contattare il costruttore originale o un
rivenditore autorizzato per avere un apposito parascintille per il sistema di scarico
installato su questo motore.
Questo è un motore raffreddato ad aria. La presenza di sporco o detriti possono
impedire il passaggio del flusso dell'aria e causare il surriscaldamento del motore. In
tal caso le prestazioni del motore saranno scarse e la sua durata ridotta. Le alette di
raffreddamento del cilindro possono accumulare materiale indesiderato che non può
essere rimosso senza smontare parzialmente il motore. Assicurarsi che un'officina
autorizzata Briggs & Stratton esamini e pulisca il sistema di raffreddamento ad aria.
Vedere il Programma di manutenzione.
1. Accertarsi che non vi siano materiali infiammabili intorno e dietro la marmitta.
2. Utilizzare un pennello o un panno asciutto per togliere materiale indesiderato dal
coperchio del convogliatore d'aria, dalla marmitta e dalla zona del cilindro. NON
utilizzare acqua per pulire il motore.
3. Assicurarsi che i collegamenti, le molle e i comandi siano puliti.
4. Controllare la marmitta per verificare l'eventuale presenza di incrinature, corrosione
o altri danni.
5. Rimuovere il deflettore o il parascintille, se installato, e ispezionarlo per verificare
se è danneggiato o se è presente un'occlusione provocata dal carbonio.
Assicurarsi di aver pulito o installato i pezzi di ricambio prima di mettere in funzione
l'apparecchiatura.

Cambio dell'olio motore

AVVERTENZA
Il carburante e i suoi vapori sono infiammabili ed esplosivi. Gli incendi e le
esplosioni possono provocare bruciature gravi o morte.
Durante il funzionamento, il motore e la marmitta possono scaldarsi. Se si tocca
un motore caldo, possono verificarsi ustioni.
• Se si scarica l'olio dalla parte superiore del tubo di riempimento, il serbatoio
carburante deve essere vuoto. Se il serbatoio non è vuoto, il carburante può
versarsi con rischio di incendio o esplosione.
• Prima di toccare il motore o la marmitta, arrestare il motore e attendere
due (2) minuti. Accertarsi che il motore e la marmitta possano essere toccati in
sicurezza.
L'olio esausto è un rifiuto pericoloso e deve essere smaltito correttamente. Non smaltire
con i rifiuti domestici. Rivolgersi alle autorità locali, al centro assistenza o al rivenditore
per le strutture di smaltimento/riciclo.
Rimozione dell'olio
1. Con il motore DISATTIVO ma ancora caldo, scollegare i fili della candela (D, Figura
8) e tenerli lontani dalle candele (E).
2. Togliere l'astina (A, Figura 9).
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