Sistema De Gestão Eletrónica De Combustível; Carburador E Velocidade Do Motor - Briggs & Stratton 210000 Manual Do Operador

Intervalos de 8 horas ou diariamente
• Verifique o nível do óleo do motor.
• Limpe a área à volta do silenciador e dos controlos.
• Limpe a grelha de admissão de ar.
Intervalos de 25 horas ou anualmente
• 2
Limpe o filtro do ar .
•
2
Limpe o pré-purificador .
Intervalos de 50 horas ou anualmente
•
3
Mude o óleo do motor .
•
Substitua o filtro de óleo (se instalado)
• Faça a manutenção do sistema de escape.
Intervalos de 100 horas ou anualmente
•
4
Mude o óleo do motor .
•
Substitua o filtro de óleo (se instalado)
Anualmente
• Substitua a vela de ignição.
• Substitua o filtro do ar.
• Substitua o pré-purificador.
• Substitua o filtro do combustível.
•
Faça a manutenção do sistema de arrefecimento
•
Verifique a folga das válvulas
1
Apenas motores sem filtro de óleo.
2
Limpe com mais frequência em ambientes empoeirados ou quando muitas partículas
estiverem no ar.
3
Motores sem filtro de óleo ou com filtro de óleo preto padrão. Consulte a secção
Especificações para o número da peça.
4
Motores com filtro de óleo amarelo ou cor-de-laranja de alta eficiência (consulte a
referência na secção Especificações).
5
Apenas é necessário se ocorrerem problemas de desempenho do motor.
Sistema de Gestão Eletrónica de Combustível
O sistema de gestão eletrónica do combustível monitoriza a temperatura do motor, a
rotação do motor e a tensão da bateria para regular o estrangulador durante o arranque
e o aquecimento do motor. Este sistema não requer ajustes. Se ocorrer algum problema
de arranque ou de funcionamento, fale com um Revendedor de Serviços Autorizado
Briggs & Stratton.
AVISO Siga estas regras, caso contrário o Sistema de Gestão Eletrónica de
Combustível pode ficar danificado.
• NÃO arranque o motor se os cabos da bateria estiverem soltos.
• Antes de ligar os cabos de aceleração ou desligar ou voltar a ligar os cabos da
bateria, rode o interruptor de ignição para a posição DESLIGADO. Ao carregar a
bateria, rode o interruptor de ignição para a posição DESLIGADO.
• Quando desligar os cabos da bateria, desligue o cabo negativo (-) e depois
desligue o cabo positivo (+) da bateria. Quando ligar os cabos da bateria à
bateria, ligue primeiro o cabo positivo (+) e depois o cabo negativo (-) à bateria.
• NÃO use um carregador de bateria para arrancar o motor.
• NÃO desconecte os cabos da bateria durante o funcionamento do motor.
• NÃO pulverize água diretamente sobre a Unidade de Controlo Eletrónico.

Carburador e Velocidade do Motor

Não faça ajustes no carburador, mola de controlo, ligações ou outras peças para ajustar
a velocidade do motor. Se forem necessários ajustes, contacte um revendedor de
serviços autorizado Briggs & Stratton para o serviço.
AVISO
O fabricante do equipamento especifica a velocidade máxima do motor uma vez
montado no equipamento. Não exceda esta velocidade. Se tiver dúvidas quanto à
velocidade máxima do equipamento, ou sobre a regulação de fábrica da velocidade do
motor, deve contactar um Revendedor de serviços autorizado Briggs & Stratton para
esclarecimento. Para que o equipamento funcione bem e em segurança, a velocidade
do motor só deve ser ajustada por um técnico de assistência habilitado.
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3
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4
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1
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5
.
Realizar a Assistência da Vela de Ignição
Verifique a folga da vela (A, Figura 7) com um calibrador (B). Se necessário, ajuste
a folga da vela de ignição. Coloque e aperte a vela de ignição com o torque correto.
Para obter as especificações relativas à folga e ao torque, consulte a secção
Especificações.
Manutenção dos sistemas de exaustão e
refrigeração
ADVERTÊNCIA
Durante a operação, o motor e o silenciador ficam quentes. Se tocar num motor
quente, poderão ocorrer queimaduras térmicas.
Resíduos combustíveis, tais como folhas, relva, mato, etc. podem incendiar-se.
• Antes de tocar no motor ou no silenciador, pare o motor e aguarde dois (2)
minutos. Certifique-se de que o motor e o silenciador sejam seguros ao toque.
• Remova os detritos do silenciador e do motor.
O California Public Resource Code, Secção 4442, proíbe que se use ou opere o motor
em qualquer terreno com cobertura florestal, cobertura de arbustos, ou cobertura de
relva, ou perto desses lugares, a menos que o sistema de escape esteja equipado com
um supressor de centelhas, conforme definido na Secção 4442, que seja mantido em
bom funcionamento. Outros estados ou jurisdições federais podem ter leis semelhantes;
consulte a Regulamentação Federal 36 CFR Parte 261.52. Contacte o fabricante de
equipamento original, revendedor ou concessionário, para obter um detentor de faíscas
concebido para o sistema de escape instalado neste motor.
Este motor é arrefecido a ar. Sujidade ou material indesejado pode impedir o fluxo de
ar e fazer com que o motor aqueça muito. Isto resulta em desempenho insatisfatório
e diminui a vida útil do motor. As aletas de refrigeração do cilindro podem recolher
material indesejado que não pode ser removido sem a desmontagem parcial do motor.
Certifique-se de que um Revendedor de Serviços Autorizado Briggs & Stratton examine
e limpe o sistema de refrigeração de ar. Consulte o Programa de Manutenção.
1. Certifique-se de que não há materiais combustíveis à volta e atrás do silenciador.
2. Use uma escova ou pano seco para remover todo o material indesejado da tampa
do compartimento do ventilador, silenciador e área do cilindro. NÃO use água para
limpar o motor.
3. Certifique-se de que a articulação, as molas e os controlos estão limpos.
4. Examine o silenciador em busca de fendas, corrosão ou outros danos.
5. Remova o corta-faíscas, se instalado, e verifique se apresenta danos ou
obstruções de carbono. Certifique-se de limpar ou instalar as peças de reposição
antes de operar o equipamento.
Trocar o óleo do motor
ADVERTÊNCIA
O combustível e os seus vapores são inflamáveis e explosivos. Incêndio ou
explosão pode resultar em queimaduras ou morte.
Durante a operação, o motor e o silenciador ficam quentes. Se tocar num motor
quente, poderão ocorrer queimaduras térmicas.
• Caso o óleo seja drenado pelo tubo de enchimento superior do depósito
de combustível, este deve estar vazio. Se não estiver vazio, pode ocorrer
vazamento de combustível e causar incêndio ou explosão.
• Antes de tocar no motor ou no silenciador, pare o motor e aguarde dois (2)
minutos. Certifique-se de que o motor e o silenciador sejam seguros ao toque.
O óleo usado é um resíduo perigoso, que deve ser eliminado de forma adequada. Não
deve ser jogado fora com o lixo normal. Contacte as suas autoridades locais, centro
de assistência ou concessionário a existência de instalações de eliminação ou de
reciclagem seguras.
Remover Óleo
1. Com o motor DESLIGADO mas ainda quente, desligue o(s) fio(s) da(s) vela(s) de
ignição (D, Figura 8) e mantenha-o(s) afastado(s) da(s) vela(s) de ignição (E).
2. Remova a vareta (A, Figura 9).
Bujão de Drenagem de Óleo, se instalado
1. Remova o bujão de drenagem de óleo (F, Figura 10). Drene o óleo para um
recipiente aprovado.
NOTA: O bujão de drenagem de óleo (G, Figura 10) pode ser instalado no motor.
2. Depois de drenado o óleo, coloque e aperte o bujão de drenagem de óleo (F,
Figura 10).
Drenagem rápida de óleo, se instalado
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