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Ajustar el ralentí
L
El motor se para durante el ralentí
Ajustar
L = 1 vuelta abierto
Girar el
LA=Tornillo de tope del ralentí en el
sentido de las agujas del reloj hasta
que el motor tenga una marcha
constante.
El número de revoluciones durante el
ralentí no es constante, el motor
acelera mal
Ajuste del ralentí demasiado pobre.
Girar el
L = Tornillo de ajuste del ralentí en
sentido contrario a las agujas del
reloj hasta que el motor tenga una
marcha constante y acelere bien.
Después de cada corrección en el
tornillo de ajuste del ralentí (L)
normalmente será necesario también
efectuar una modificación en el tornillo
de tope del ralentí (LA).
BR 340, BR 420
Catalizador de gas de
escape*
Accionar los motoimplementos con
catalizador de gas de escape*
únicamente con combustible sin
plomo y aceite STIHL para motores
de dos tiempos en una relación de
mezcla de 1 : 50 (véase capítulo
"Combustible").
El catalizador integrado en el silenciador
reduce el contenido de contaminantes
LA
en el gas de escape.
La sincronización correcta del
carburador (si es ajustable) y la relación
de mezcla correcta de gasolina y aceite
para motores de dos tiempos es muy
importante para conseguir una
reducción de los contaminantes en el
gas de escape y un aumento de la vida
útil del catalizador.
*
véanse "Informaciones referentes a
estas instrucciones de servicio"
Control de la bujía
Con una potencia insuficiente del
motor, un arranque difícil o un
funcionamiento incorrecto durante el
ralentí, habrá que controlar primero
la bujía.
:
Desmontar la bujía – como se ha
descrito en el párrafo "Arrancar /
parar el motor".
:
Limpiar la bujía si está sucia.
:
Controlar la distancia entre los
electrodos.
La distancia correcta es
A = 0,5 mm –
en caso necesario reajustarla.
español
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