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Observaciones del operador
Se debe prestar una atención constante a los siguien-
tes puntos durante el funcionamiento:
• La luz de advertencia de la presión del aceite del
motor se encenderá en caso de baja presión del
aceite del motor. Detenga el motor inmediatamente.
• El testigo de carga de la batería se enciende si la
batería no se está cargando correctamente. Pare el
motor e investigue la causa.
• La luz de advertencia de la temperatura del refrige-
rante se enciende en caso de sobrecalentamiento
del motor. Deje que el motor funcione al ralentí
durante varios minutos e investigue la causa del
sobrecalentamiento.
• No se debe permitir que el indicador de combustible
llegue a E (vacío), ya que si se queda sin combus-
tible puede ser necesario purgar el aire del sistema
de combustible.
PRECAUCIÓN: NO realice el manteni-
miento del tractor con el motor en marcha
o caliente. Deje que se enfríe.
NOTA: Consulte la sección «Resolución de proble-
mas» cuando esté defectuoso.
Operación de arranque
Este tractor está equipado con un sistema de segu-
ridad para proteger al operador. Para permitir que el
tractor se ponga en marcha (que el motor de arranque
funcione), se requiere que TODOS los siguientes
requisitos se cumplan:
•
Palanca de cambio de la gama de velocidades
en posición de punto muerto.
•
Interruptor de la TDF en posición OFF
•
Operador sentado en el asiento.
•
Para el tipo HST, suelte el pie del pedal HST.
•
Para el tipo de transmisión mecánica, el pedal del
embrague debe estar pisado.
ADVERTENCIA: El sistema de interruptor
de punto muerto está instalado para su
protección. NO anule ni modifique el sis-
tema de interruptor de arranque en punto
muerto. Si el sistema del interruptor de
arranque en punto muerto no funciona
correctamente, póngase en contacto con
su distribuidor inmediatamente y haga
reparar el sistema.
Compruebe periódicamente el funcionamiento del
circuito de arranque. El procedimiento es el siguiente.
1. Compruebe que no hay personas alrededor del
tractor en caso de que este se ponga en marcha
involuntariamente.
2. Para el tipo HST, suelte el pedal de freno. Intente
arrancar el tractor con la marcha y la TDF en posi-
ción de punto muerto.
Para el tipo de transmisión mecánica, pise el pedal
del embrague. Intente arrancar el tractor con la
marcha y la TDF en posición de punto muerto. El
tractor debería arrancar.
3. Para el tipo HST, suelte el pedal de freno. Intente
arrancar el tractor con la marcha puesta y la TDF
en posición OFF.
Para el tipo de transmisión mecánica, pise el pedal
del embrague. Intente arrancar el tractor con la
marcha atrás puesta y la TDF en posición de punto
muerto.
El tractor NO debería arrancar.
4. Para el tipo HST, suelte el pedal de freno. Intente
arrancar el tractor con la marcha en punto muerto
y la TDF en posición ON.
Para el tipo de transmisión mecánica, pise el pedal
del embrague. Intente arrancar el tractor con la
marcha en punto muerto y la TDF en posición ON.
El tractor NO debería arrancar.
Si el sistema de arranque no funciona correctamente,
debe ser reparado inmediatamente por su distribuidor.
REGENERACIÓN DEL DPF
El DPF (filtro de partículas diésel) está equipado para
recoger las PM (partículas de materia) contenida en los
gases de escape. Cuando la unidad de control electró-
nico del motor (ECU) detecta una cantidad determinada
de PM, se requiere la «regeneración del DPF».
NOTA: La regeneración del DPF es de dos tipos:
«Regeneración automática» y «Regeneración
manual». La «regeneración automática» se
realiza automáticamente durante el funciona-
miento. La «regeneración manual» se realiza
pulsando el interruptor de regeneración del
DPF mientras la máquina está aparcada.
Dependiendo de la cantidad de hollín, se
requerirá una regeneración «Automática»
o «Manual». Cuando la cantidad de hollín
está en la etapa inicial (cantidad de hollín del
80 al 100 %), se llevará a cabo la «regene-
ración automática». Si no se lleva a cabo la
«regeneración automática» y la cantidad de
hollín aumenta (más del 100 %), será nece-
saria la «regeneración manual».
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MANEJO
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