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Idiomas disponibles
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Attention
Contrôler le libre déplacement de l'arbre du moteur sur les plans
axial et radial. Il ne doit pas y avoir de jonction rigide entre le
moteur et le groupe, sinon le moteur et la pompe pourraient être
endommagés lors de la mise en service.
8 Raccordement électrique
Respectez les indications reprises sur la plaque signalétique située sur le moteur.
Les exemples de raccordement suivants se rapportent uniquement au moteur. Il
ne s'agit pas de recommandations concernant les éléments de commande montés
en amont
8.1 Fusibles et protection du moteur
1. Prévoir un interrupteur externe d'alimentation 1 (Fig.: 11), afin de pouvoir
mettre l'installation hors tension à tout moment.
2. Prévoir des fusibles pour chaque phase (Fig.: 12)
3. Prévoir un disjoncteur-protecteur de moteur (Fig.: 13)
• Garantie nulle sans protection thermique
• Protection selon EN 61947-4-1
• Déclenchement à 500% I
< 10 sec. (bi-métal froid)
N
• Tarage sur courant de fonctionnement (maxi: I
4. Prévoir une mise hors circuit par ARRET D'URGENCE.
8.2 Mise à la terre
Après chaque nouvelle installation ou des travaux de maintenance sur le
système pompe à moteur, il faut procéder à une vérification de la résistance de
la tresse de mise à la terre.
Il faut effectuer cette vérification conformément aux spécifications en vigueur et
à l'aide d'appareils de mesure adaptés.
Prendre en compte la puissance du moteur lors du dimensionne-
ment de la mise à la terre selon IEC 364-5-54 et EN 60034-1
•
Le moteur doit être mis à la terre
•
Veiller à un bon contact du fil de terre.
8.3 Protection contre la foudre
Différents modèles disposent déjà, départ usine, d'un dispositif de protection
contre la surtension. Pour tous les autres modèles, veuillez contacter Franklin
Electric Europa GmbH.
8.4 Exemples de connexion
1. Raccordement triphasé, voir (Fig. 14). Raccorder le moteur de telle sorte que le sens
de rotation corresponde à celui du groupe. Le schéma montre le couplage habituel
avec un champ à droite et un sens de rotation inverse au sens horaire.
2. Raccordement Super Stainless 2-wire (Fig.: 15)
3. Raccordement Super Stainless 3-wire (Fig.: 16)
4. Super Stainless PSC (Fig.: 17)
8.5 Fonctionnement avec un appareil de démarrage électronique:
• Régler le démarreur électronique à 55% de la tension nominale
• Régler le temps d'accélération jusqu'à pleine vitesse et de décélération à 3 s
maximum.
• Une fois le démarrage effectué le démarreur électronique doit être ponté (By-Pass)
• Respecter impérativement les instructions de service du fabricant.
8.6 Fonctionnement avec un variateur de fréquence*
Remarque:
Lors de l'utilisation du moteurs immergé 4" triphasé FE avec convertisseur
de fréquences, respecter impérativement les instructions de service CDF du
fabricant.!
Ö Veillez à ce que le courant moteur ne soit pas supérieur au courant
nominal du moteur indiqué sur la plaque signalétique à tous les niveaux
de la plage de réglage.
Ö Réglez le convertisseur de fréquences de sorte que la fréquence
nominale min. du moteur (30Hz) et la max. fréquence (50 ou 60Hz),
pour les moteurs PM min.60Hz et max. la fréquence nominale du
moteur (100 ou 120Hz) nominale soient respectées.
Ö Lors de l'utilisation d'un convertisseur de fréquences, limitez les pointes
de tension du moteur aux valeurs suivantes : montée max. en tension
500 V/µs, pointe de tension max. 1000 V.
Ö Veillez à ce que le temps d'accélération entre 0 et 30Hz (moteurs PM
de 0 à 60 Hz) de même que le temps de décélération entre 30 et 0 Hz
(moteurs PM de 60 à 0 Hz) ne dépassent pas une seconde.
Ö Lors du dimensionnement des câbles, tenez compte de la baisse de
tension due aux filtres supplémentaires.
Ö Veillez à ce que la vitesse de refroidissement nécessaire le long du
moteur soit respectée même en cas d'utilisation d'un convertisseur de
fréquences.
*Les moteurs monophasés Franklin Electric de 4" ne sont pas recommandés
pour fonctionner avec CDF. Veuillez contacter Franklin Electric.
F
F
)
N
8
9 Travaux sur le moteur
Attention
Avant de procéder à des travaux sur le moteur, mettre l'installation
hors tension et la protéger contre toute remise en circuit inopinée
(Fig. 21).
Pour la recherche et l'élimination des pannes sur l'installation,
respecter impérativement les consignes correspondantes du fabri-
cant du moteur et du groupe.
N'ouvrez jamais le moteur, car celui-ci ne peut être fermé et réglé
qu'à l'aide d'un outillage spécial.
Ne procédez à aucune modification ou transformation sur le
moteur ou ses raccords électriques.
Après avoir terminé les travaux, remettre tous les dispositifs de
sécurité et de protection en place et procéder à un test de fonction-
nement de ces dispositifs.
9.1 Etablissement de la date de fabrication du moteur
La date de fabrication de votre moteur est gravée sur la plaque de type:
23 A 66 12 - 00001C
Annèe de fabrication
Mois de fabrication
(ex. 2023)
A = Janvier
B = Février
M = Dècembre
( I = annulè)
9.2 Contrôle du niveau de remplissage du moteur / appoint
Les moteurs immergés Franklin Electric sont lubrifiés à l'eau. Tous les moteurs
sont remplis en usine du liquide de remplissage à base d'eau FES93. Par consé-
quent, aucune autre intervention n'est nécessaire avant l'installation. La perte de
quelques gouttes de liquide n'affecte pas le fonctionnement du moteur puisque,
après l'installation, le moteur est en mesure de se remplir automatiquement
d'eau de trempage fraîche.
Si l'on soupçonne des fuites plus importantes, contacter Franklin Electric Europa.
Ne pas tenter d'ouvrir le moteur soi-même car il ne peut être refermé et ajusté
qu'à l'aide d'outils spéciaux !
9.3 Mesure de la résistance d'isolement
Effectuer cette mesure avant et durant la descente de la pompe entièrement
montée dans le puits.
Le moteur est en ordre, lorsque la résistance d'isolement à 20 °C est de :
Rèsistance d'isolement minimale avec câbles:
• avec moteur neuf > 4 MΩ
• avec moteur usagé > 1 MΩ
Rèsistance d'isolement minimale sans câbles:
• avec moteur neuf > 400 MΩ
• avec moteur usagè > 20 MΩ
10 Mise au rebut
Mettez le moteur au rebut conformément aux prescriptions locales en vigueur.
Dommages environnementaux dus à une mise au rebut
incorrecte !
Les matériaux d'emballage sont des matières premières précieuses
et souvent ils peuvent être réutilisés ou traités et recyclés de manière
judicieuse.
► Les déchets électroniques, les composants électriques, les
lubrifiants et autres matières consommables doivent être traités
en tant que déchets spéciaux. Par conséquent, leur mise au
rebut est réservée à des entreprises spécialisées et autorisées.
► Il ne faut pas mettre le moteur ni les pièces du moteur au rebut
avec les déchets ménagers.
Les autorités communales locales ou des entreprises spécialisées dans la
mise au rebut pourront vous fournir les informations nécessaires à une mise
au rebut écologique.
Lieu de
Rang dans la
fabrication
production journalière
ATTENTION
INSTRUCTION
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