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Correa de transmisión
La correa de transmisión requiere poco mantenimiento
y funciona sin ruido con una tensión mínima. Mantenga la
correa y los piñones limpios y sin grasa ni aceite. La tensión de
la correa de transmisión debe comprobarse y ajustarse según
los intervalos especificados en el plan de mantenimiento. Para
obtener información sobre el mantenimiento, consulte el plan
de mantenimiento en página 6.2.
Limpie la correa con jabón suave y agua cuando lave su
moto. Límpiela con una toalla e inspeccione para
comprobar que no aparece lo siguiente:
• Cortes o marcas de desgaste inusuales.
• Daños en el centro de la correa.
• Bordes exteriores biselados. Un poco de bisel es común,
pero indica que los piñones están mal alineados.
• La superficie estriada exterior, en busca de signos de
pinchazos de piedras.
• El interior (parte de los dientes) de la correa, en busca
de cordones elásticos normalmente cubiertos por una
capa de nailon y una capa de polietileno. Esto
provocará un fallo de la correa, e indica que los dientes
de los piñones están gastados.
• Signos de pinchazos o grietas en la base de los dientes
de la correa.
Si se detecta cualquiera de las condiciones anteriores, la
correa debe sustituirse.
Mantenimiento general
Comprobación de la tensión de la correa
de transmisión
Una correcta tensión de la correa es esencial para un
funcionamiento óptimo del sistema de transmisión.
La ausencia de tensión en la correa puede causar
«tirones». Los dientes de la correa se deslizarán sobre
los dientes del piñón trasero. Esto causa un sonido
desagradable; los tirones también pueden dañar los
cordones elásticos de carbono. Si se han producido tirones,
debe sustituir la correa antes de volver a utilizar la moto.
Demasiada tensión puede aumentar el desgaste de su
sistema de transmisión, y el sistema puede volverse lento.
La tensión de la correa de transmisión se puede
comprobar con un probador de tensión o con la aplicación
Gates® Carbon Drive™ para smartphones.
6.17
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