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KP200M
ECU (Fig. 18)
La ECU es el centro de control de todo el sistema de EFI. Allí se analizan y procesan los parámetros que proporcionan
los sensores de IAP, de temperatura del cilindro/agua/aire, de velocidad, de posición del regulador y de oxígeno, con el
propósito de determinar el ritmo de inyección de combustible, el suministro de combustible y el ángulo de avance del
encendido más adecuados, y así alcanzar un rendimiento óptimo, cumpliendo con las exigencias correspondientes a las
emisiones del escape.
Condiciones de funcionamiento de la ECU:
(1) Rango de alimentación: DC 12 +/- 2V, suministrada por la batería;
(2) Temperatura ambiente: -25 °C ~ 85 °C;
(3) Consulte el Diagrama eléctrico para conocer cada interfaz;
(4) Regla de numeración de la ECU: tipo de ECU + tipo de vehículo + número de lote de ECU.
NOTA
(1) No conecte ni desconecte el controlador de la ECU con la electricidad, o esta puede dañarse y provocar la imposibilidad de conducir la
motocicleta.
(2) No desarme la ECU ni extraiga el pin del soporte con objetos sólidos. Esto podría causar daños.
(3) Evite que la ECU se caiga o golpee con objetos sólidos. Mantenga conector lejos del agua o el aceite.
Conjunto del cuerpo de la válvula reguladora (Fig. 19)
El conjunto del cuerpo de la válvula reguladora, que incluye el sensor de posición del regulador, el cuerpo de la válvula y el
tornillo de ajuste de la válvula de aire del ralentí, se encuentra instalado entre el colector de admisión del motor y el filtro
de aire.
NOTA Limpie el conjunto del cuerpo de la válvula reguladora con frecuencia para que su rendimiento se mantenga en
óptimas condiciones.
Conjunto de la bomba de combustible (Fig. 20)
El conjunto de la bomba de combustible se usa para distribuir combustible desde el tanque hasta el motor con una determinada presión y
caudal.
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Fig. 18
Fig. 19
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