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KP200M
Condición de funcionamiento de la bomba de combustible: al accionar el interruptor de encendido, la bomba de
combustible funciona durante 3 segundos. Luego, si la ECU no detecta la señal de velocidad porque no detecta algún
diente, la bomba se detendrá. En cuanto el motor se ponga en marcha, la bomba comenzará a funcionar a menos que
la ECU detecte al menos 2 señales efectivas con ausencia de detección de dientes. De no existir señal de velocidad, la
bomba se detendrá.
NOTA
(1) A fin de prolongar la vida útil de la bomba de combustible, procure tener siempre al menos 3,5 litros de
Fig. 20
combustible en el tanque.
(2) Reemplace o limpie el filtro cada 10.000 km.
Sensor de oxígeno (Fig. 21) (PA)
El sensor de oxígeno, instalado en el silenciador del escape, se usa para analizar el contenido de oxígeno que proviene del escape del motor y
para completar el circuito cerrado y el sistema de control de adaptación.
NOTA
(1) Asegúrese de que no existan fugas en las conexiones entre el silenciador y el conducto de escape del motor, el sensor de oxígeno y el
silenciador; de lo contrario, el sistema no funcionará de manera normal.
(2) No golpee ni impacte el sensor de oxígeno al desarmarlo y mantenga el conector lejos del agua y del aceite.
(3) No moje directamente el sensor de oxígeno con agua en condiciones térmicas que podrían provocar daños.
Sensor de IAT (Fig. 22)
La pieza está ubicada en el cable principal que está cerca del filtro de aire del motor y se utiliza para analizar la temperatura de la admisión del
motor.
Sensor de temperatura del agua/cilindro (Fig. 23)
El sensor de temperatura del agua/cilindro, montado en el cuerpo del cilindro, está diseñado para medir la temperatura del motor.
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