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Un filtro de aire sucio no permitirá que el compresor opere a plena capacidad.
Mantenga el filtro de aire limpio en todo momento.
1.
Extraiga el filtro de aire.
2.
Retire la tapa del filtro de aire.
3.
Extraiga el filtro de aire de la cubierta.
IMPORTANTE: No opere el compresor sin su filtro de aire.
4.
Instale un nuevo filtro de aire dentro la cubierta del filtro. Para obtener el
número de pieza correcto, refiérase a "Piezas de reparación"
5.
Reponga la cubierta del filtro del aire y rearme el filtro de aire a la bomba.
CORREA - REEMPLAZO
(Referirse al manual de partes para obtener el número de parte de la correa
de repuesto.)
Pueden ocurrir serios daños personales si las piezas
movibles atrapan partes del cuerpo o artículos sueltos. Nunca opere el
equipo sin el cobertor de la correa. Sólo debe quitarse el cobertor de la
correa cuando se desconecta el compresor de aire.
1.
Apagar el compresor de aire, desconectar el suministro eléctrico, y liberar
toda presión de aire dentro del tanque.
2.
Extraiga la protección de la correa.
3.
Marque la posición de la bomba sobre el montante.
4.
Afloje los tornillos montantes del motor y deslice éste hacia el compresor.
5.
Retire la correa y reemplácela por una nueva.
haga avanzar la correa sobre el volante, ya que los dedos podrían quedar
atrapados entre ambas partes.
6.
Vea "Regulación de la tensión de la correa" antes de ajustar los tornillos
montantes del motor.
REGULACIÓN DE LA TENSIÓN DE LA CORREA
1.
Deslice el motor a su posición original; alinéelo con la marca efectuada antes
sobre el montante.
2.
Ajuste los dos tornillos exteriores del
motor, lo suficiente para sostener a
éste en posición hasta verificar la
alineación de la polea y el volante.
3.
La correa debe flexionarse 4,8 mm
(3/16 pulg.) en el punto medio de la
distancia entre la polea y el volante
cuando en ese punto se aplique
una fuerza de 2,3 a 4,5 Kg (5 a 10
libras).
4.
Una
vez
lograda
adecuada, ajuste los cuatro tornillos
montantes. Vea el Manual de partes
para informarse acerca de las especificaciones de torque.
NOTA: Una vez que la polea del motor ha sido movida, a partir de su instalación
original de fábrica, las ranuras del volante y la polea deben alinearse dentro un
rango de variación de 1,6 mm (1/16 pulg.), para prevenir un excesivo desgaste
de la correa. Verifique la alineación ejecutando el siguiente procedimiento de
alineación polea-volante.
1000003897
Riesgo por piezas móviles. Sea precavido cuando
la
tensión
74-SP
Deflexión
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