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4 Puesta en marcha
Arrancar el motor con temperatura exterior baja
Fig.136
4-56
Fase de calentamiento con temperaturas exteriores bajas
•
Dejar el motor al ralentí hasta que el agua refrigerante haya alcanzado
su temperatura de servicio.
•
Evitar movimientos rápidos del sistema hidráulico de trabajo.
•
Prestar atención a ruidos inusuales, decoloraciones de los gases de
escape, fugas, averías o daños.
En caso de perturbaciones, defectos o fugas:
Asegurar y estacionar el vehículo y determinar la causa de la perturbación
o hacer reparar los daños.
Notas sobre la fase de calentamiento
•
Hasta que se alcanza la temperatura de servicio necesaria, puede que
se muestre el siguiente símbolo en el indicador multifunción.
•
Una vez que el motor haya alcanzado su temperatura de servicio, se
puede someter a plena carga.
•
El motor alcanza más rápidamente su temperatura de servicio a
revoluciones bajas y con una carga reducida. Esto es más eficiente
que el funcionamiento a bajas revoluciones y sin carga.
•
Evitar un funcionamiento prolongado al ralentí. Esto causa, p. ej.,
acumulaciones de carbón o una mayor carga de hollín en el filtro de
partículas de diésel.
ADVERTENCIA
¡Peligro de aplastamiento en el funcionamiento con aceite hidráulico
frío!
Con aceite hidráulico frío se pueden producir movimientos incontrolados
del vehículo. Esto puede causar graves lesiones o la muerte.
► Aunque el motor haya alcanzado su temperatura de servicio, el aceite
hidráulico sigue estando frío.
► A ser posible, calentar el vehículo en un terreno extenso.
► Cuando el aceite hidráulico está frío, accionar el joystick con especial
precaución.
Información
Observar las normativas nacionales y regionales.
BA D25 es* 1.4 * D25_14_400.fm
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