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8. Pulse el botón < del compresor.
El neumático se llenará con el se‐
llador.
9. Mientras se vacía el bote de se‐
llador (aprox. 30 segundos), el
manómetro del compresor puede
llegar a mostrar brevemente pre‐
siones de hasta 6 bar. Posterior‐
mente, la presión empieza a des‐
cender.
10. Todo el sellador se bombea al in‐
terior del neumático. A continua‐
ción, se infla el neumático.
11. La presión del neumático pres‐
crita debe alcanzarse en un plazo
de 10 minutos. Presión de los
neumáticos 3 212. Una vez al‐
canzada la presión correcta, des‐
conecte el compresor pulsando
de nuevo el botón <.
Si la presión prescrita no se al‐
canza en un plazo de 10 minutos,
desconecte el juego de repara‐
ción de neumáticos. Haga girar el
neumático una vuelta completa.
Vuelva a conectar el juego de re‐
paración de neumáticos y conti‐
núe el proceso de inflado durante
otros 10 minutos. Si aún no se al‐
canza la presión prescrita, signi‐
fica que el daño del neumático es
demasiado grave. Recurra a la
ayuda de un taller.
Si la presión del neumático es ex‐
cesiva, purgue el aire usando el
botón ].
El compresor no debe estar en
servicio más de 10 minutos.
Conservación del vehículo
12. Pulse la pestaña que hay en el
soporte para desmontar el bote
de sellador del soporte. Enrosque
el tubo flexible de inflado en la co‐
nexión libre del bote de sellador.
Esto evita fugas de sellador.
Guarde el juego de reparación de
neumáticos en el compartimento
de carga.
13. Elimine el exceso de sellador con
un paño.
14. La pegatina que se adjunta con el
bote de sellador, que indica la ve‐
locidad máxima autorizada, debe
colocarse en el campo visual del
conductor.
15. Continúe la marcha inmediata‐
mente para que el sellador se dis‐
tribuya uniformemente en el neu‐
mático. Después de conducir
unos 10 km (no más de 10 minu‐
tos), deténgase y compruebe la
presión del neumático. Para ello,
conecte directamente el tubo fle‐
xible de aire a la válvula del neu‐
mático y al compresor.
Si la presión del neumático es su‐
perior a 1,3 bar, ajústela al valor
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