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FRENOS
De circuito doble e independiente, los
frenos delanteros y traseros son a tam-
bor, activados por aire y comandados
por válvulas de pedal. La fijación de los
tambores a los cubos se hace por los
propios tornillos de las ruedas, las cua-
les, al ser fáciles de sacar, permiten el
desmontaje de los cubos además del
cambio de los retenes en cada inspec-
ción o mantenimiento.
En caso de una eventual insuficiencia de
la presión neumática en el sistema de
freno trasero, un sistema de emergencia
comienza a actuar. Al ser presionado el
pedal, el sistema delantero, indepen-
diente, entra en funcionamiento. Si-
multáneamente, la ausencia de presión
acciona el freno de estacionamiento de-
teniendo el vehículo.
AVISOS
Si la presión de la línea de freno
cae debido a una falla, el freno de
estacionamiento podrá ser utilizado
gradualmente, a través de la palanca
del mismo en el tablero de instrumen-
tos. Una vez aplicada la válvula con
falla en el sistema de freno, la misma
sólo será liberada luego de corregida la
avería.
Mantenimiento y cuidado
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