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3. Entrada de embrague del manillar y paro de emergencia en el manillar
● De entrada el embrague manillar está destinado a controlar el desplazamiento de la caja reductora. Bajo
circunstancias normales, debe ser desacoplado. Cuando el motor arranca o se pasa al engranaje, es necesario sostener
el manillar para proteger los engranajes de los daños. Figura 23.
Utilización del paro del manillar, se utiliza para controlar pérdidas de gasolina. En condiciones de trabajo, el manillar
debe ser presionado. Si no lo hace, el motor se detendrá. Figura 23.
● Es muy importante aprender a usar la palanca de embrague del manillar y el de paro de emergencia en el manillar.
Primero debe tirar de esta última y luego la primera. Cuando desacopla, hay que tener en cuenta la palanca del
embrague del manillar con la patilla de protección. Ver figura 23.
● Si desea desactivar el embrague, abra la patilla de seguridad y luego se desactivará automáticamente.
● La desconexión de embrague de entrada: desconectar sin arrancar. Suelte la palanca de embrague de entrada y tirar
ligeramente el motor de gasolina, entonces el eje de salida comienza a girar. Si no es así, gire el tornillo de ajuste hacia
el lado interior. Agarre el asa del embrague de entrada; manténgala con la patilla de seguridad y tire ligeramente el
motor de gasolina, entonces el eje de salida no debe girar. Si no es así, gire el tornillo de ajuste hacia el lado exterior.
Ver figuras 23 y 24.
Tornillo
Patilla
seguridad
4. Manillar del embrague de salida
● El mango de embrague de salida principalmente controla el trabajo de fijación.
● El accesorio empieza a trabajar cuando la palanca está en la posición de ON al mismo tiempo que deja de funcionar
cuando la palanca está en la posición de OFF. Ver figura 25.
● El embrague de salida no se puede utilizar a menos que este acoplado el accesorio. Por favor vea las indicaciones en
la página 9.
Palanca
emergencia
Figura 23
Ajustable
Figura 25
paro
de
Palanca embrague
Salida eje
OFF
ON
Figura 24
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