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Resolución de problemas
Se asume que el motor está en buen estado y que hay
un caudal de combustible adecuado al filtro y al
equipo de inyección.
Se debe avisar a un electricista para que
compruebe las averías eléctricas.
Asegúrese de que los cables no estén dañados y que
estén bien sujetos a sus bornes.
Si no logra solucionar el problema con
esta tabla de resolución de problemas,
consulte a Atlas Copco.
Problema
1. La luz H2 no se ilumina al girar el
interruptor de arranque (S1) a la
posición 1.
2. La luz general de alarma (H1) no se
ilumina al girar el interruptor de
arranque (S1) a la posición 2.
Precauciones en el alternador
1. No invierta nunca la polaridad de la batería o el
alternador.
2. No interrumpa nunca ninguna conexión de la
batería o el alternador mientras el motor esté
funcionando.
3. Al recargar la batería, desconéctela del alternador.
Antes de utilizar cables intensificadores para
encender el motor, asegúrese de la polaridad y
conecte las baterías correctamente.
4. No utilice nunca el motor sin los cables de
detección principales o de voltaje conectados al
circuito.
Averías posibles
a. Batería descargada o defectuosa
b. Cable(s) de la batería suelto(s) o terminales oxidados
c. Conexión suelta o cableado dañado
d. Interruptor de arranque (S1) defectuoso
e. Disyuntor (F1) defectuoso
a. Luz (H2) fundida
b. Alternador (A)/Regulador defectuoso.
Acciones correctoras
a. Compruebe el nivel de electrolitos y cargue la batería. Si
no hay células cortocircuitadas y la batería está
descargada, busque la causa y corríjala.
b. Haga las comprobaciones y correcciones necesarias.
c. Compruebe el cableado y las conexiones; corrija en caso
necesario.
d. Con (S1) en "I", compruebe el voltaje entre la puesta a
tierra y cada uno de los terminales de (S1)
respectivamente. Debe registrarse voltaje en cada uno de
los terminales; de lo contrario, sustituya (S1).
e. Sustituya el disyuntor.
a. Sustituya la luz.
b. Desconecte el cable del terminal D+ del alternador y
conéctelo al terminal D–. Si (H1) se ilumina, sustituya el
alternador; si no, pruebe (S1); consulte la solución 1d.
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AVERÍAS Y DISPOSITIVOS PROTECTORES
Una avería relacionada con el motor —por la
presión del aceite (demasiado baja) o la
temperatura del refrigerante (demasiado alta)—
provocará siempre la parada inmediata del motor
y la luz de alarma H1 se encenderá. Haciendo
algunas revisiones sencillas se puede determinar
la causa del fallo del motor: nivel bajo de aceite,
refrigerador atascado.
La luz de alarma H2 se iluminará. La luz de
alarma seguirá encendida hasta que el compresor
se haya reiniciado (interruptor de arranque en la
posición 3) o el contacto se haya apagado
(interruptor de arranque en la posición 0); también
si, debido al enfriamiento, el termocontacto se ha
vuelto a cerrar (= función de memoria).
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