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DURANTE EL FUNCIONAMIENTO
Cuando el motor está en servicio, las
válvulas de salida de aire (válvulas de
bola) siempre deben estar en una
posición totalmente abierta o totalmente
cerrada.
La cubierta debe estar cerrada durante
el funcionamiento y solo puede abrirse
durante cortos periodos de tiempo.
Asegúrese de no tocar las piezas
expuestas a altas temperaturas cuando
la cubierta esté abierta.
Compruebe que la válvula de regulación funcione
correctamente, es decir, que empiece a reducir la
velocidad del motor cuando se alcance la
temperatura de trabajo.
Compruebe si hay ruidos anómalos.
Compruebe las luces de alarma.
PRESIÓN DE LA SALIDA DE AIRE
La presión de la salida de aire se configura de fábrica.
La modificación del punto de referencia
por encima de la presión nominal de
trabajo puede afectar al correcto
funcionamiento de la unidad y tener
como resultado una avería. Solo el
centro de atención al cliente de Atlas
Copco o un distribuidor autorizado
pueden inspeccionar o ajustar la válvula
de regulación.
El uso/funcionamiento incorrecto de la
máquina, incluyendo la modificación de
la presión de trabajo por encima de la
presión nominal, anulará la garantía.
PROCEDIMIENTO DE PARADA
1
3
2
4
3 MIN
NEED
HELP
?
1. Cierre las válvulas de salida de aire (AOV).
2. Encienda sin carga durante 3 minutos.
3. Gire el interruptor de arranque S1 en sentido
antihorario (CCW) hasta la posición 0.
Asegúrese de no tocar las piezas
expuestas a altas temperaturas cuando
la cubierta esté abierta.
4. Abra la cubierta y conmute el interruptor principal
de la parte trasera del panel de mandos a la
posición OFF.
- 32 -
No abra la válvula de salida de aire
cuando la máquina esté apagada. El aire
restante dentro del depósito se evacuará
automáticamente a través de una válvula
de descarga.
Si la presión se libera demasiado rápido
del depósito, el aceite empezará a crear
espuma. Esta espuma podría llegar al
elemento separador de aceite, lo que
produciría una transferencia del aceite.
Las averías causadas por un apagado
incorrecto del compresor no están
cubiertas por la garantía.
OFF
AVERÍAS Y DISPOSITIVOS PROTECTORES
Una avería relacionada con el motor —por la
SCAN
ME
presión del aceite (demasiado baja) o la
temperatura del refrigerante (demasiado alta)—
provocará siempre la parada inmediata del motor
y la luz de alarma H1 se encenderá.
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Si la temperatura de salida del aire es demasiado
alta, la luz de alarma H2 se encenderá. La luz de
alarma seguirá encendida hasta que el compresor
se haya reiniciado (interruptor de arranque en la
posición 3) o el contacto se haya apagado
(interruptor de arranque en la posición 0);
también si, debido al enfriamiento, el
termocontacto se ha vuelto a cerrar (= función de
memoria).
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