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CAUDAL DE AIRE
El aire movido a través del filtro de aire (AFc) al
elemento compresor (CE) se comprime. En la salida
del elemento, el aire comprimido y el aceite pasan al
receptor de aire / separador de aceite (AR/OS).
Una válvula de retención en el conjunto del
descargador (UA) impide el retroceso del aire
comprimido cuando se detiene el compresor. En el
receptor de aire (AR) se retira la mayor parte del
aceite de la mezcla de aire y aceite; el resto de aceite
se elimina mediante el elemento separador (OS).
El aceite se recoge en el receptor y en el fondo del
elemento separador.
El aire sale del receptor a través del limitador de
caudal (FR), que impide que la presión del receptor
caiga por debajo de la presión de trabajo mínima
(especificada en la sección Limitaciones), aunque las
válvulas de salida de aire estén abiertas. Esto
garantiza una inyección adecuada del aceite y evita el
consumo del mismo.
El sistema comprende un interruptor de temperatura
(TS) y un manómetro de la presión de trabajo (PG).
En el conjunto descargador hay una válvula de
descarga para despresurizar automáticamente el
receptor de aire (AR) cuando se detiene el compresor.
SISTEMA DE ACEITE
La parte inferior del receptor de aire (AR) funciona
como depósito de aceite.
La presión de aire obliga a que el aceite del receptor
de aire / separador de aire (AR/OS) atraviese el
refrigerador de aceite (OC) y el filtro de aceite (OFc)
hasta el elemento compresor (CE).
El elemento compresor tiene una galería de aceite en
la parte inferior de su armazón. El aceite para la
lubricación del rotor, la refrigeración y el sellado se
inyecta a través de los orificios de la galería.
La lubricación de los cojinetes se garantiza con la
inyección de aceite en los soportes de rodamiento.
El
aceite
inyectado,
mezclado
comprimido, abandona el elemento compresor y
vuelve a entrar en el receptor de aire, donde es
separado del aire, tal y como se describe en la sección
Caudal de aire. El aceite que se recoge en la parte
inferior del elemento separador de aceite regresa al
sistema a través de una línea de arrastre (JW), que
incluye un limitador de caudal.
La válvula de derivación del filtro de aceite se abre
cuando la caída de presión del filtro es superior a la
normal, debido a que el filtro está obstruido.
A continuación, el aceite omite el filtro y no se filtra.
Por este motivo, el filtro de aceite debe cambiarse
periódicamente (consulte la sección Calendario de
mantenimiento preventivo).
Si se instalan equipos de arranque en frío, una válvula
termostática desviará el aceite del compresor (el
aceite no pasará a través del refrigerador de aceite
OC) hasta que se alcance la temperatura de trabajo.
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con
el
aire
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