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ÉLECTRICITÉ
SCHÉMA DE RACCORDEMENT POUR LES MOTEURS
MONOPHASÉS À DOUBLE TENSION
La plaque à bornes du moteur à double tension (située sous
le capot du moteur) doit ressembler à un des schémas
ci-dessous. Suivez ce schéma si nécessaire pour convertir
le moteur à une alimentation de 115 volts. Raccordez les fils
d'alimentation à L1 et L2. Pour les moteurs triphasés, ou si le
moteur ne correspond pas à ces images, suivez le schéma de
connexion figurant sur la plaque signalétique du moteur.
LE MOTEUR EST RÉGLÉ POUR UNE TENSION DE
230 VOLTS À LA LIVRAISON.
Pour que le moteur fonctionne à 115 volts :
1.
Coupez l'alimentation.
2.
Retirez le capot arrière du moteur.
3.
À l'aide d'un tournevis ou d'une clé de 1/2 po, tournez le
sélecteur de tension dans le sens antihoraire jusqu'à ce
que le nombre 115 soit affiché sur la fenêtre du cadran.
4.
Réinstallez le capot du moteur.
TENSION DANGEREUSE. Peut causer une
MISE EN GARDE
décharge électrique, des brûlures ou la mort. Débranchez
l'alimentation de la pompe avant de travailler sur la pompe ou le
moteur. Assurez-vous d'effectuer la mise à la terre du moteur
avant de le brancher à l'alimentation électrique.
Figure 3 : Modifier les paramètres de tension
Figure 4 : Moteur réglé pour un fonctionnement à 115 volts
28
CÂBLAGE
Assurez-vous d'effectuer la mise à la terre du moteur avant de le
brancher à l'alimentation électrique. Ne pas effectuer la mise à la terre
du moteur peut provoquer une décharge électrique grave ou mortelle.
Ne pas faire la mise à la terre sur une conduite d'alimentation en gaz.
Pour éviter les risques de décharge électrique dangereuse ou
mortelle, COUPEZ l'alimentation électrique du moteur avant de
travailler sur les raccordements électriques.
La tension d'alimentation doit se situer à ±10 % de la tension indiquée
sur la plaque signalétique. Une tension inadéquate peut provoquer un
incendie ou endommager le moteur et annuler la garantie. En cas de
doute, consultez un électricien qualifié.
Utilisez le calibre indiqué dans le Tableau de câblage. Si possible,
raccordez la pompe à un circuit de dérivation distinct qui n'alimente
aucun autre appareil.
Effectuer le câblage du moteur conformément au schéma de
câblage figurant sur la plaque signalétique du moteur. Si le schéma
de la plaque signalétique diffère des schémas ci-dessus, suivre le
schéma de la plaque signalétique.
1.
Installez, mettez à la terre, câblez et entretenez votre pompe
conformément aux directives du Code national de l'électricité
(NEC) ou du Code canadien de l'électricité (CEC), selon le cas,
ainsi qu'à tous les codes et ordonnances locaux applicables.
Consultez un inspecteur des bâtiments de votre région pour plus
de renseignements sur les codes.
2.
Prévoyez un sectionneur à fusibles pour une protection adéquate
lorsque vous travaillez sur le moteur. Pour les exigences relatives
aux commutateurs, consultez votre inspecteur en bâtiment local
pour en savoir plus sur les codes.
3.
Débranchez l'alimentation électrique avant de procéder à
l'entretien du moteur ou de la pompe. Si le sectionneur n'est pas
visible de la pompe, verrouillez-le et ajoutez une étiquette mise en
garde pour éviter les mises en route inattendues.
4.
Effectuez la mise à la terre permanente de la pompe avec le
même calibre de câble qu'indiqué dans le Tableau de câblage.
Effectuez la mise à la terre en raccordant la borne verte sous le
capot du moteur indiqué GRD (TERRE) ou
5.
Raccordez le câble de mise à la terre à un câble de masse dans le
panneau de service ou à une conduite d'eau souterraine en métal
ou au tubage de puits d'une longueur d'au moins 10 pieds. Ne
raccordez pas à un tuyau en plastique ou des raccords isolés.
6.
Protégez les conducteurs sous tension et de terre des coupures,
de la graisse, de la chaleur, de l'huile et des produits chimiques.
7.
Raccordez les conducteurs sous tension aux bornes L1 et L2 sous
le capot du moteur. Si vous devez remplacer le moteur, vérifiez
le schéma de câblage sur la plaque signalétique sur la figure ##.
Si le schéma de câblage du moteur ne correspond à aucun des
schémas de la figure 3, suivez le schéma figurant sur le moteur.
IMPORTANT : Les modèles monophasés de 115/230 volts sont
préréglés à 230 volts en usine. Si l'alimentation est de 115 volts,
retirez le capot du moteur et reconnectez-le comme indiqué à la
figure 3. N'essayez pas de faire fonctionner le moteur tel qu'il a
été reçu sur un courant de 115 volts.
8.
Le moteur comprend une protection thermique intégrée contre
les surcharges. Si, pour des raisons inconnues, le moteur s'est
arrêté, la surcharge thermique pourrait redémarrer le moteur de
manière inattendue et causer des blessures ou des dommages
matériels. Débranchez l'alimentation électrique avant de
procéder à l'entretien du moteur.
9.
Consultez toujours un électricien agréé pour obtenir des
précisions sur cette procédure ou sur les schémas de câblage.
.
P15008 (04-15-2023)
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