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el nuevo filtro manteniendo el tubo de combustible aún agarrado. Deje caer el filtro en el depósito
de combustible. Antes de volver a cargar combustible, asegúrese de que el filtro no esté
atascado en un rincón del depósito, y de que el tubo de combustible no esté doblado (retorcido).
BUJÍA
Intervalo de mantenimiento: La bujía debería retirarse del motor y revisarse después de cada
25 horas de funcionamiento y cambiada después de cada 100.
puntas
0.6 − 0.7 mm
Mantenimiento: Con el motor a temperatura ambiente, gire
varias veces de un lado a otro el protector de plomo de alta
tensión de la bujía para aflojarlo y retirarlo, a continuación.
Extraiga la bujía. Los electrodos pueden limpiarse con un cepillo
duro. Ajuste la separación entre electrodos a 0,6 — 0,7 mm.
Cambie la bujía si está sucia de aceite, dañada o si los
electrodos están gastados Cuando instale la bujía, no la apriete en exceso. El par de apriete
es 10,7 — 16,6 Nm (95 — 148 in. lbs.). Reinstale las culatas del cilindro y del silenciador.
ALETAS DE REFRIGERACIÓN DEL CILINDRO
Intervalo de mantenimiento: Debería limpiar las aletas de refrigeración del cilindro después de
cada 25 horas de funcionamiento o una vez a la semana, lo que ocurra primero. El aire debe fluir
libremente alrededor y a través de las aletas de refrigeración del cilindro para evitar el
sobrecalentamiento del motor. El depósito de hojas, hierba, suciedad y residuos en las aletas
aumentará la temperatura de funcionamiento del motor. Esto puede reducir el rendimiento y la
vida del motor.
Mantenimiento: Con el motor a temperatura ambiente, retire los dos tornillos de rosca (FIG.1).
Quite los cuatro tornillos hexagonales de la placa, y retírela. Retire los tres tornillos hexagonales
(FIG.2). Presione el trinquete, y tire de la tapa del ventilador (FIG.3, 4). Limpie toda la suciedad y
residuos de las aletas de refrigeración y alrededor de la base del cilindro. Reinstale la tapa del
ventilador y la placa.
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