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d'huile provoquera une défaillance prématurée du compresseur.
Ne pas remplir plus que nécessaire.
5.
Replacer la jauge graduée/bouchon (N) du réservoir d'huile de
la pompe et serrer solidement.
Q = Plein
R = Ajoutez
O = Bouchon
P = Verre de vue de niveau d'huille
N = Bouchon de l'orifice de remplissage
d'huille
Fig. 4
Remplacement de la courroie (Fig. 1)
AVERTISSEMENT : Cet appareil se met
TOUJOURS arrêter le pouvoir disjoncteur principal, et purger
toute la pression du système avant l 'entretien du
compresseur, et lorsque le compresseur n'est pas utilisé. Ne
pas utiliser l'appareil sans les protections ou carter de
courroie. des blessures graves en cas de contact avec les
pièces mobiles. Surfaces chaudes. Risque de brûlure. Le la
tête de pompe et les pièces contiguës sont très chaudes – ne
pas les toucher (consulter la rubrique Surfaces chaudes de la
figure 2). Laisser refroidir le compresseur avant d'effectuer
N
P
O
automatiquement.
des réparations sur l'appareil.
1.
Placez le levier Auto/Off à la position « Off » , Veillez à ce que
le sectionneur de tension principale soit HORS et libérez tout
l'air pressurisé du réservoir d'air.
2.
Retirez la face avant du garde-courroie en retirant les vis et
les rondelles à l'aide d'un tournevis Torx T25 bits.
3.
Marquez la position de
la pompe sur la selle.
4.
Desserrez les vis de
fixation du moteur et
glissez le moteur vers le
compresseur d'air.
5.
Enlevez la courroie et
remplacez-la par une
courroie neuve.
6.
Voir Réglage de la
tension de la courroie
avant de serrer
les pièces de fixation
du moteur.
Réglage la tension de la courroie
1.
Glissez le moteur à la position originale et alignez-le avec la
marque que vous avez faite auparavant sur la selle.
2.
Serrez les deux vis de fixation externes du moteur juste
assez pour maintenir le moteur en place et pour permettre la
vérification de l'alignement de la poulie et du volant.
3.
La courroie devrait avoir une déflexion de 4,8 mm (3/16 po) au
milieu, entre la poulie et le volant, quand un poids de 4,6 kg
(10 lb) est appliqué au point de mi-chemin.
4.
Une fois que la bonne tension de courroie est obtenue,
48
S
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