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INSTALLATIONS HYDRAULIQUES
Attention: vérifier, avant de mettre en marche le brûleur, que le tube de retour ne soit pas obstrué.
Une obturation éventuelle endommagerait lʼorgane dʼétanchéité de la pompe.
IMPORTANT
La pompe est prévue pour un fonctionnement en bitube.
Pour le fonctionnement en mono-tube, enlever la vis de by-pass (A),
(voir figure ci-contre).
D5219
H = dénivellation.
L = max. longueur de la
tuyauterie dʼaspiration.
ø i = diamètre intérieur de la
tuyauterie.
D5220
Il est nécessaire d'installer un filtre sur la ligne d'alimentation du combustible.
20025344
H
mètres
0,5
1
1,5
2
L mètres
H
ø i
ø i
mètres
8 mm
10 mm
0
35
100
0,5
30
100
1
25
100
1,5
20
90
2
15
70
3
8
30
3,5
6
20
4
L mètres
ø i
ø i
8 mm
10 mm
10
20
20
40
40
80
60
100
AMORÇAGE POMPE
Desserrer le bouchon du raccord vacuomètre
(5, fig. 1) et attendre la sortie du fuel.
La dépression maximale ne doit pas être
supérieure à 0,4 bar (30 cm Hg).
Au-dessus de cette valeur on a libération
de gaz du combustible.
La tuyauterie d'alimentation fuel doit
être parfaitement étanche.
Il est conseillé de faire arriver l'aspi-
ration et le retour à la même hauteur
dans la citerne. Dans ce cas-là le cla-
pet de pied nʼest pas nécessaire.
Si, au contraire, la tuyauterie de retour
arrive au-dessus du niveau du combus-
tible, le clapet de pied est indispensable.
Cette solution est moins sure que la
précédente, à cause dʼun éventuel dé-
faut dʼétanchéité de la vanne.
AMORÇAGE POMPE
Faire démarrer le brûleur et attendre
lʼamorçage. En cas de mise en sécurité
avant lʼarrivée du combustible, attendre
au moins 20 secondes, après quoi
répéter lʼopération.
F
A
D5199
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