Tabla de contenido
Publicidad
TERMINOLOGÍA USADA FRECUENT-
EMENTE PARA REFERIRSE AL
KITEBOARD Y AL VIENTO
A
A FAVOR DEL VIENTO
La dirección en la cual viaja el viento.
ARNÉS
Una parte del equipo usado para conectar temporalmente al
navegante con la línea del arnés que va a la barra de control.
Esto le permite al navegante que guarde energía utilizando el
peso de su cuerpo mas todos sus músculos para colgarse del
kite. Los mas comunes son los arneses de cintura (se agarra
alrededor del torso) y el arnés de asiento (se agarra a la cintura
y alrededor de la ingle).
ARRANCANDO DESDE EL AGUA
El movimiento del piloto por el cual el/ella pasa de estar sentado
o acostado en el agua a pararse en la tabla.
ARRASTRE – El arrastre ocurre cuando el kite esta sobre la
cabeza del navegante en la posición neutral. La inestabilidad en
el viento puede ocasionar una fuerza vertical repentina y levantar
al navegante por el aire.
ARRASTRE CON EL CUERPO
Este es un paso o táctica de instrucción en la cual el piloto
vuela el kite mientras esta en el agua, pero sin la tabla. El piloto
despegara el kite, luego caminara hacia el agua, y básicamente
se arrastrara por el agua mientras practica las técnicas de vuelo,
relanzamiento y auto rescate.
ATERRIZAJE
La acción de bajar el kite en el agua o la costa.
AUTO DESPEGUE
Una técnica por la cual el piloto despega el kite sin asisten-
cia, generalmente sujetando una punta del kite con un poco de
arena hasta que el/ella este listo para el despegue.
B
BAR (Unidad) – Una unidad de presión
•
1 bar = 14.PSI
•
1 mbar = 0.015 PSI
PSI – Una unidad de presión. Libra por pie cuaQRado.
•
1 PSI = 68.9mbar
BARLOVENTO
El lado del navegante que esta en contra del viento.
BARRA DE CONTROL
Dispositivo de manejo utilizado por el navegante para manejar
el kite.
BLOQUEADOR DE AIRE – una válvula doble que permite un
solo punto de inflado y desinflado del kite.
OVERDRIVE 1X QUICKLOOP MANUAL DEL USUARIO DEL SISTEMA DE CONTROL
BRIDAS
Las líneas que salen de las puntas del kite. Las líneas de vuelo
estarán enganchadas desde la barra de control hasta estas
bridas como conexión entre la barra de control y el kite.
Puntos de tensión – los puntos de enganche de las bridas.
BYPASS™ LEASH SYSTEM
Una característica de correa de seguridad recomendada para to-
dos los usuarios. Este sistema incorpora el QR2 el cual separara
al usuario del kite si el QR1 fue activado.
C
CLIPS DE AIRE
Ganchos o clips que evitan la transferencia de aire entre el tubo
principal y los tubos chicos.
CORREA DE AJUSTE CENTRAL (CAC)
Se utiliza para frenar o quitar potencia al kite cambiando la rel-
ación entre el largo de las líneas traseras y delanteras. También
es utilizada para posicionar la barra más cerca del navegante.
D
DERIVADO
Una dirección de viaje relativa a la dirección del viento. General-
mente 90-160 grados fuera del viento.
DESENGANCHADO RÁPIDO PARA SEGURIDAD
Puntos de conexión en el sistema de control que el navegante
puede activar en una emergencia. La correa del arnés de rá-
pido desenganche (patentada) la cual esta conectada al kite y
al navegante, esta diseñada para desconectarlo en una emer-
gencia.
DESPEGUE
Movimiento en el cual el piloto conduce el kite desde las manos
del ayudante hacia el cielo.
DR2
Un desenganchado rápido secundario en el lazo de arnés, el
cual cuando es activado separa la línea de aterrizaje del lazo de
arnés. De esta manera separa el kite del navegante.
E
EN CONTRA DEL VIENTO
La dirección de donde esta soplando el viento.
ESCALA DE BEAUFORT
Un sistema para estimar la fuerza del viento basada en los efec-
tos que tiene el viento en el medio ambiente físico (ej. El com-
portamiento de las olas, humo, etc.). No se utilizan instrumentos
de medición para determinar la fuerza del viento en este punto
de la escala (O = calmado hasta 12 = huracán).
ETAPA 2 DE FRENADO
La Etapa 2 de frenado es una función incorporada al 1X la cual
le permite al navegante auto aterrizar un kite en el
agua o la tierra.
gLOsARIO
29
Publicidad
Tabla de contenido
