Bosch BAT 131 Manual Original página 39

4. テストの実施
4.1 テストの準備
!
車両内でバッテリーテストを実行する際には、
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アクセサリーの負荷がすべてオフであること、
$
イグニッションキーが抜かれていること、
$
ドアがすべて閉まっていること、
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そして鋼製ねじの位置でまたはねじを用いた測定が行われてい
ないことを必ず確認してください。
i
テスターを接続する前に、バッテリー端子またはサイド端子をワイヤ
ーブラシを使って重曹と水を混ぜたもので清掃します。
4.2 BAT 131と接続
!
正しく接続するために、クランプを前後に動かしてくだ
さい。テストを行う前に、各クランプの両側がしっかり
と接続されている必要があります。接続が不十分だと、
接続を確認又は 圧着ターミナル
表示されます。メッセージが表示されたら、端子をきれ
いにするか、クランプを再接続してください。
i
望ましいテスト位置はバッテリー端子です。バッテリー
にアクセスできない場合は、ジャンプ端子でテストする
ことができます。しかし始動性能力の測定では、実際の
値より低くなることがあります。
4.2.1 バッテリーポストに直接（バッテリーポスト上部）
1. 赤いクランプをプラス ターミナル (+) に直接接続します。
2. 黒いクランプをマイナス ターミナル (–) に直接接続します。
4.2.2 サイドポストにレッド ターミナル アダプタ経由で（バッテリー サ
イドポスト）
!
不正確なテスト結果の原因には、
$
レッド ターミナル アダプタが使用されていなかったり、
$
使用されるレッド ターミナル アダプタが磨耗・汚染していること
が挙げられます。
!
スパナを使用してレッド ターミナル アダプタを最大 ¼ 回転締め
付けます。
1. 赤いクランプをサイド プラス ターミナル (+) にレッド ターミナル アダ
プタ経由で接続します。
2. 黒いクランプ をレッド ターミナル アダプタ（市販）経由でサイド マ
イナス ターミナル (–) に接続します。
4.2.3 外部スタータ ターミナル（ジャンプスタート ターミナル）
1. 赤いクランプを外部スタータ プラス ターミナル (+) に接続します。
2. 黒いクランプを外部スタータ マイナス ターミナル (–) に接続します。
Robert Bosch GmbH
4.3
1. バッテリーの位置
スクロールし、車載または車両に接続されていないバッ
テリー用の車外を選択します。
i
表示された「車載」テストにしたがい、スターターと充
電システムをテストするように指示されます。
!
スターターと充電システムの性能はバッテリーの状態に
より異なります。バッテリー状態が正常でありかつシス
テムテストをする前に完全に充電することが大切です。
2. 端子タイプ（車載のみ）
上部端子、側面端子、ジャンプ端子の該当するところま
でスクロールします。
i
｢バッテリー上部端子」を選択した場合のみバッテリーの
評価（4.4章参照）が行われる。
3. アプリケーション
というメッセージが
スクロールして、自動車、二輪 を選択します。
i
正しいバッテリータイプまでスクロールし、
プロセスを開始します。
4. バッテリータイプ
スクロールして、標準、AGM、AGM SPIRALまたはGELの該
当するものを選択します。
5. バッテリーの定格システム
使用するバッテリー規格を選択する。
タイプ
CA
CCA
MCA
EN
EN2
DIN
SAE
IEC
JIS
i
JIS（日本工業規格）の場合、正しいJISコードまでスク
ロールして、
す。
6. バッテリー定格
スクロールし、定格値を選択します(乗用車およびボート
のコールドスタート電流)。またはを押し続けると、
スクロールするスピードが増します。
テストの実施 | BAT 131 | 39
バッテリーテスト
二輪の場合、「出庫前 」または「使用中」を選択し、
説明
0℃で有効な始動電流
SAEで規定されている冷間時始動電流、-
17.8℃での始動電流
船舶始動電流：0℃で有効な総始動電流
欧州規格
欧州規格2
ドイツ工業規格
ソサエティ・オブ・オートモーティブ・エンジニア
ズ、CCAの欧州ラベリング
国際電気標準会議
日本工業規格、数字と文字の組合せでバッテリ
ーに表示
E
を押して、テストプロセスを開始しま
ja
E
でテスト
範囲
100-2000
100-2000
100-2000
100-2000
100-2000
100-1200
100-2000
100-1200
26A17から
245H52まで
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