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Protección frente a sobrecarga del motor
La protección contra sobrecarga térmica del motor puede utilizar sensores de temperatura del motor o puede estimarse
usando un modelo de motor definido por parámetros. La protección contra sobrecarga térmica del motor por defecto se
ajusta a las curvas de intensidad del motor y de clase del motor. Para habilitar la protección utilizando parámetros del
modelo del motor o dispositivos de medición, configure el parámetro 35.11 y los parámetros subsiguientes hasta 35.55.
Para ajustar las curvas de clase del motor (por defecto es la clase 20), cambie los parámetros 35.56 y 35.57.
Use la tecla de información ( ) del panel de control del convertidor para obtener más información sobre el ajuste de parámetros
del grupo 35. Debe ajustar los parámetros de sobrecarga del convertidor correctamente, o podría dañarse el motor.
Comunicación de bus de campo
Para configurar la comunicación por bus de campo integrado para BACnet MSTP, debe ajustar al menos estos parámetros:
Parámetro
20.01 Ext1 Marcha/Paro/Dir
22.11 Fuente ref veloc 1
26.11 Ref de Par 1 Fuente
28.11 Ref de Frec 1 Selección
58.01 Habilitar protocolo
58.03 Dirección de nodo
58.04 Velocidad Transmision 19,2 kbps
58.05 Paridad
58.06 Ctrl·comunicación
Otros parámetros relacionados con la configuración del bus de campo:
58.14 Pérdida Comunic
Acción
58.15 Pérdida Comunic Modo 58.25 Perfil de control
58.16 Pérdida Comunic
Tiempo
Avisos y fallos
Aviso
Fallo
Código auxiliar
A2A1
2281
Calibración de corriente Advertencia: La calibración de intensidad se efectúa en el siguiente arranque.
-
2310
Sobreintensidad
A2B3
2330
Fugas a tierra
A2B4
2340
Cortocircuito
-
3130
Pérdida fase entrada
-
3181
Fallo de cableado o fuga
a tierra
A3A1
3210
Sobretensión bus CC
A3A2
3220
Subtensión bus CC
-
3381
Pérdida fase salida
-
5090
Fallo de hardware STO
A5A0
5091
Safe Torque Off
A7CE
6681
Pérdida·com.·EFB
A7C1
7510
Comunicación·FBA·A
AF80
7580
Pérdida de
comunicación INU-LSU
-
7583
Fallo de la unidad del
lado de red
A7AB
-
Fallo de configuración
en el módulo I/O
AFF6
-
Marcha de identificación La marcha de ID del motor se producirá en el próximo arranque.
-
FA81
Pérdida de Safe torque
off 1
-
FA82
Pérdida de Safe torque
off 2
Para otros avisos y fallos, véase el Manual de firmware.
?
Ajuste
Descripción
Bus de campo
Selecciona el bus de campo como la fuente de los comandos de
integrado
marcha y paro cuando se selecciona EXT1 como el lugar de control
activo.
BCI Ref 1
Selecciona una referencia recibida a través de la interfaz de bus de
campo integrado como referencia de velocidad 1.
BCI Ref 1
Selecciona una referencia recibida a través de la interfaz de bus de
campo integrado como referencia de par 1.
BCI Ref 1
Selecciona una referencia recibida a través de la interfaz de bus de
campo integrado como referencia de frecuencia 1.
BACnet MSTP
Inicializa la comunicación con el bus de campo integrado.
1 (por defecto)
Dirección de nodo. No deben existir dos nodos que tengan la misma
dirección de nodo en línea.
Define la velocidad de comunicación del enlace. Utilice el mismo ajuste
(por defecto)
que la estación maestra.
8 PAR 1
Selecciona el ajuste para la paridad y el bit de paro. Utilice el mismo
(por defecto)
ajuste que la estación maestra.
Actualizar Ajustes
Valida cualquier cambio en los ajustes del BCI. Úselo después de
cambiar cualquier parámetro del grupo 58.
58.17 Demora de transmisión 58.28 BCI Tipo Act1
58.26 BCI Tipo Ref1
Descripción
Fallo: Fallo de medición de intensidad de fase de salida.
La intensidad de salida supera el límite interno. Esto también puede deberse
a un defecto a tierra o a una pérdida de fase.
Un desequilibrio de carga que normalmente se debe a un fallo a tierra del
motor o del cable de motor.
Hay un cortocircuito en motor o en el cable de motor.
La tensión de CC del circuito intermedio oscila debido a la falta de una fase
de red.
Conexión incorrecta de los cables de entrada y de motor.
La tensión del circuito de CC intermedio es excesiva.
La tensión del circuito de CC intermedio es demasiado baja.
Las tres fases no están conectadas al motor.
El diagnóstico de hardware de STO ha detectado un fallo de hardware.
Póngase en contacto con ABB.
La función Safe Torque Off (STO) está activa.
Interrupción de la comunicación en el bus de campo integrado.
Comunicación perdida entre el convertidor (o PLC) y el adaptador de bus
de campo.
Se ha perdido la comunicación DDCS entre los convertidores.
La unidad de alimentación (u otro convertidor) conectado a la unidad
inversora ha generado un fallo.
Los tipos de módulos de ampliación de E/S y las ubicaciones especificadas
por los parámetros no coinciden con la configuración detectada.
El circuito Safe torque off 1 está interrumpido.
El circuito Safe torque off 2 está interrumpido.
58.31 BCI Fuente Act1 Transp 58.101 I/O de datos 1
58.33 Modo direccionamiento
...
58.124 I/O de datos 24
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