Toshiba MMU-UP0151SH-E Manual De Instalación página 45

14.Metodi di rilevamento perdite
• I rilevatori di perdite elettronici devono essere utilizzati per rilevare
perdite di refrigeranti infiammabili, ma la sensibilità potrebbe non
essere adeguata o potrebbe essere necessario eseguire di nuovo la
calibrazione. (Le apparecchiature di rilevamento devono essere
calibrate in un'area priva di refrigerante.)
• Accertarsi che il rilevatore non sia una potenziale fonte di accensione
e sia adatto per il refrigerante utilizzato.
• Le apparecchiature di rilevamento delle perdite devono essere
impostate su una percentuale di LFL del refrigerante e devono essere
calibrate sul refrigerante impiegato in modo che venga confermata la
percentuale appropriata di gas (massimo 25%).
• I fluidi per il rilevamento di perdite sono adatti per l'uso con la maggior
parte dei refrigeranti, ma l'uso di detergenti contenenti cloro deve
essere evitato poiché il cloro potrebbe reagire con il refrigerante e
corrodere le tubazioni in rame.
• Se si sospetta una perdita, tutte le fiamme libere devono essere
rimosse/estinte.
• Se viene rilevata una perdita di refrigerante che richiede brasatura,
tutto il refrigerante deve essere recuperato dal sistema o isolato
(mediante valvole di intercettazione) in una parte del sistema distante
dalla perdita.
• L'azoto privo di ossigeno (OFN) deve essere quindi spurgato tramite
il sistema prima e durante il processo di brasatura.
15.Rimozione ed evacuazione
• Quando si interviene sul circuito refrigerante per effettuare le
riparazioni o per qualsiasi altro scopo, si devono utilizzare le
procedure convenzionali. Tuttavia, è importante osservare le migliori
prassi tenendo in considerazione l'infiammabilità.
Attenersi alla seguente procedura:
- rimuovere il refrigerante;
- spurgare il circuito con gas inerte;
- evacuare;
- Spurgare di nuovo con gas inerte;
- interrompere il circuito tramite intercettazione o brasatura;
• La carica di refrigerante deve essere recuperata nelle bombole di
recupero corrette.
• Eseguire lo "spurgo" del sistema con OFN per rendere sicura l'unità.
• Potrebbe essere necessario ripetere più volte questa procedura.
• Non utilizzare aria compressa o ossigeno per questa operazione.
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• Lo spurgo si ottiene interrompendo il vuoto nel sistema con OFN e
continuando a riempire fino al raggiungimento della pressione di
esercizio, quindi sfiatando nell'atmosfera e infine tirando verso il
vuoto.
• Questo processo deve essere ripetuto finché non vi è più refrigerante
all'interno del sistema.
• Quando si utilizza la carica OFN finale, il sistema deve essere sfiatato
fino alla pressione atmosferica per consentire l'intervento.
• Questa operazione è assolutamente vitale se si devono effettuare le
operazioni di brasatura sulle tubazioni.
• Assicurarsi che l'uscita della pompa a vuoto non sia in prossimità di
sorgenti di innesco e vi sia ventilazione disponibile.
16.Procedure di carica
• Oltre alle procedure di carica convenzionale, devono essere
osservati i seguenti requisiti.
- Assicurarsi che non si verifichi la contaminazione di diversi
refrigeranti quando si utilizzano apparecchiature di carica.
- I flessibili o i condotti devono essere più corti possibili per ridurre al
minimo la quantità di refrigerante contenuta.
- Le bombole devono essere tenute in posizione verticale.
- Assicurarsi che il sistema di refrigerazione sia collegato a terra
prima di caricare il sistema con refrigerante.
- Etichettare il sistema al termine della carica (se non è già
etichettato).
- Prestare estrema cautela a non riempire eccessivamente il sistema
di refrigerazione.
• Prima di ricaricare il sistema, la pressione deve essere testata con il
gas di spurgo appropriato.
• Devono essere testate eventuali perdite del sistema al termine della
carica, ma prima della messa in servizio.
• Prima di uscire dal sito, è necessario effettuare un ulteriore test di
perdite.
17.Messa fuori servizio
• Prima di effettuare questa procedura, è essenziale che il tecnico
abbia acquisito piena familiarità con le apparecchiature e tutti i suoi
dettagli.
• Si raccomanda di adottare una buona prassi per recuperare in modo
sicuro tutti i refrigeranti.
• Prima di effettuare l'operazione, prelevare un campione di olio e
refrigerante per l'analisi prima del riutilizzo del refrigerante
recuperato.
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