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levantamiento indeseado del
vehículo.
Regulación del ABS
Desde la perspectiva técnica,
ABS Pro adapta la regulación
del ABS al ángulo de inclina-
ción máximo de la motocicleta
en función de la situación de
marcha. Para determinar la in-
clinación lateral de la motoci-
cleta se utilizan las señales de
balanceo, ángulo de guiñada y
aceleración transversal.
A medida que aumenta la in-
clinación lateral, se limita en
mayor medida el gradiente de
presión de frenado al inicio del
mismo. De esta forma, la acu-
mulación de presión es más
lenta. Además, la modulación
de la presión dentro del rango
de regulación del ABS tiene lu-
gar de forma más homogénea.
Ventajas para el conductor
Las ventajas de ABS Pro para
el conductor son una mayor ca-
pacidad de reacción y alta esta-
bilidad de marcha con la mejor
deceleración posible incluso en
curvas.
CONTROL DE TRACCIÓN
(ASC/DTC)
¿Cómo funciona el control de
tracción?
El control de tracción está dis-
ponible en dos expresiones
sin consideración de la incli-
nación lateral: control auto-
mático de la estabilidad ASC
ASC es una función rudimen-
taria que sirve para evitar las
caídas.
con consideración de la incli-
nación lateral: control diná-
mico de tracción DTC
DTC regula de forma más
precisa y cómoda gracias a
la información adicional sobre
aceleración e inclinación.
El control de tracción compara
la velocidad del perímetro de
las ruedas delantera y trasera.
A partir de la diferencia de ve-
locidad se determina el desli-
zamiento y las consiguientes
reservas de estabilidad de la
rueda trasera. Si se sobrepasa
un límite de deslizamiento, el
sistema de control del motor
adapta el par motor.
BMW Motorrad ASC/DTC es
un sistema de asistencia para
el conductor concebido para
la utilización en vías públicas.
Sobre todo en los márgenes lí-
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