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TÉCNICA EN DETALLE
y la consiguiente reserva de
estabilidad de la rueda trasera.
Si el deslizamiento supera el
valor límite respectivo, se re-
duce el par de recuperación.
Así se reduce el deslizamiento
y se estabiliza la motocicleta.
Efecto del control de
estabilidad-recuperación
En los modos de conducción
ECO, RAIN y ROAD: Máxima
estabilidad.
con modos de conducción
Pro
EO
En el modo de conducción
DYNAMIC: Menor intervención
que en los modos de conduc-
ción RAIN y ROAD.
MODO DE CONDUCCIÓN
Selección
Para adaptar la motocicleta al
estado de la calzada y al estilo
de conducción deseado, puede
elegirse entre los siguientes
modos de conducción:
De serie
ECO
RAIN
ROAD (modo estándar)
con modos de conducción
Pro
EO
Con modos de conducción
Pro
DYNAMIC
Para cada uno de estos modos
de conducción hay un ajuste
adaptado para los sistemas
ABS y DTC, para el control de
estabilidad-recuperación, así
como para la admisión de gas
y la recuperación de la energía.
Admisión de gas
En el modo de conducción
ECO: admisión de gas mode-
rada y par de giro reducido.
En el modo de conducción
RAIN: admisión de gas suave.
En el modo de conducción
ROAD: admisión de gas óp-
tima.
con modos de conducción
Pro
EO
En el modo de conducción
DYNAMIC: admisión de gas
directa.
Recuperación de la energía
En los modos de conducción
RAIN y ROAD: recuperación
media de la energía mediante
la desaceleración del vehículo.
En el modo de conducción
ECO: recuperación máxima de
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