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con modos de conducción
Pro
EO
Si, por una aceleración exce-
siva, la rueda delantera pierde
el contacto con el suelo, el DTC
reduce el par motor en todos
los modos de conducción hasta
que la rueda vuelve a tocar la
calzada.
En caso de separación
de la rueda delantera,
BMW Motorrad recomienda
girar un poco hacia atrás el
puño del acelerador E para
recuperar lo antes posible la
estabilidad de marcha.
En el modo de conducción
, el ajuste del DTC corres-
ECO
ponde al modo de conducción
.
ROAD
En los modos de conducción
,
y
RAIN
ROAD
ajuste del DTC corresponde
al modo de conducción.
CONTROL DE ESTABILIDAD-
RECUPERACIÓN (RSC)
¿Cómo funciona el control de
estabilidad-recuperación?
La función del control de es-
tabilidad-recuperación es evi-
tar de forma segura situacio-
nes de conducción inestables
provocadas por un par de re-
cuperación de la energía de-
masiado elevado en la rueda
, el
DYNAMIC
trasera. Según el estado de la
calzada y la dinámica de mar-
cha, un par de recuperación
de la energía demasiado ele-
vado puede hacer que el des-
lizamiento de la rueda trasera
aumente en exceso y que la
estabilidad de marcha se vea
afectada. El control de estabi-
lidad-recuperación limita este
deslizamiento excesivo en la
rueda trasera convirtiéndolo en
un deslizamiento final seguro
que depende del modo.
Causas de un deslizamiento
excesivo en la rueda trasera:
Marcha en modo de recupe-
ración por una calzada con un
valor de fricción bajo (p. ej.,
sobre hojas mojadas).
Frenado inicial enérgico en
conducción deportiva.
Igual que el control auto-
mático de la estabilidad
BMW Motorrad DTC, el control
de estabilidad-recuperación
compara la velocidad del
perímetro de las ruedas
delantera y trasera calculada
a partir del régimen de
revoluciones de las ruedas y
del radio de los neumáticos..
A partir de la diferencia
de velocidad, el control de
estabilidad-recuperación puede
determinar el deslizamiento
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