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Idiomas disponibles
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Français – 8
trique est élevée. Cela vaut quel que soit le niveau
d'assistance.
L'assistance électrique s'arrête automatiquement dès
que la vitesse de roulage atteint 20/28 mph. L'assis-
tance électrique se réactive automatiquement dès
que la vitesse de roulage redescend en dessous de
20/28 mph.
La fonction d'assistance à la poussée constitue une
exception : elle permet de pousser le vélo électrique à
faible vitesse sans avoir à pédaler. Lors de l'utilisation
de l'assistance à la poussée, les pédales peuvent être
entraînées et se mettre à tourner.
Vous pouvez à tout moment utiliser le vélo électrique
comme un vélo classique sans assistance. Il vous suf-
fit pour cela d'éteindre le VAE ou de sélectionner le ni-
veau d'assistance OFF. Il en va de même quand la bat-
terie du VAE est vide.
Interaction entre la Drive Unit et le système de
changement de vitesses
Vous devez avec un VAE changer de vitesses de la
même façon qu'avec un vélo normal (consultez la no-
tice d'utilisation de votre vélo électrique).
Quel que soit le type de système de changement de
vitesses dont dispose le VAE, il est recommandé de
réduire brièvement la pression exercée sur les pé-
dales pendant que vous changez de vitesse. Cela faci-
lite le changement de vitesse et réduit l'usure du mé-
canisme d'entraînement.
En choisissant la vitesse appropriée, vous pouvez, à
effort égal, rouler plus vite et bénéficier d'une plus
grande autonomie.
Faire les premières expériences
Il est recommandé de faire les premières expériences
avec le vélo électrique à l'écart de rues fortement fré-
quentées.
Essayez des niveaux d'assistance différents. Com-
mencez par le niveau d'assistance le plus faible. Dès
que vous vous sentirez sûr de vous, vous pouvez cir-
culer sur les routes avec votre vélo électrique comme
avec tout autre vélo.
0 275 U07 3D2 | (17.03.2023)
Testez l'autonomie de votre vélo électrique dans dif-
férentes conditions avant de planifier des trajets
longs et exigeants.
Facteurs influant sur l'autonomie
L'autonomie dépend de nombreux facteurs, notam-
ment :
– Niveau d'assistance,
– Vitesse de roulage,
– Comportement de changement de vitesses,
– Type de pneus et pression de gonflage,
– Âge et état d'entretien de la batterie du VAE,
– Profil (dénivelé) du parcours et nature du revête-
ment de la chaussée,
– Sens du vent et température ambiante,
– Poids du vélo électrique, du conducteur et des ba-
gages.
C'est pourquoi il n'est pas possible de prédire avec
exactitude l'autonomie avant un trajet et pendant un
trajet. Règles générales :
– Pour un même niveau d'assistance du système
d'entraînement : moins vous aurez à exercer d'ef-
fort pour atteindre une certaine vitesse de roulage
(grâce notamment à une utilisation optimale des vi-
tesses), moins le système d'entraînement consom-
mera d'énergie et plus l'autonomie par charge de
batterie sera grande.
– Plus le niveau d'assistance sélectionné est élevé,
moins l'autonomie est grande (pour des conditions
de conduite données).
Bosch eBike Systems
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