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1.
Coloque o gerador sobre uma superfície plana
nivelada.
2.
Remova a cobertura do motor (3) tal como descri-
to em 9.1. (fig. 7)
3.
Tenha à disposição um recipiente de recolha (não
incluído no âmbito de fornecimento).
4.
Abra o indicador do nível de óleo (16) e incline o
gerador para drenar o óleo quente do motor para o
recipiente de recolha.
5.
Ateste com novo óleo do motor (aprox. 0,35 l).
6.
Reaperte o indicador do nível de óleo (16).
7.
Elimine corretamente o óleo usado.
10.5 Filtro de ar (Fig. 10)
NOTA!
Risco de danos!
O funcionamento do motor sem ou com um elemento
filtrante danificado pode causar danos no motor.
- Nunca coloque o motor em funcionamento sem ou
com um elemento filtrante de ar danificado. Dessa
maneira, entra sujidade no motor, o que pode cau-
sar graves danos no motor.
Limpe o filtro de ar (19) a cada 50 horas de funciona-
mento, e substituir se necessário.
1.
Remova a cobertura do motor (3) (fig. 7).
2.
Remova o parafuso de orelhas (17) (fig. 9).
3.
Levante a tampa do filtro de ar (18).
4.
Remova o filtro de ar (19).
5.
Para a limpeza do filtro, não é permitido utilizar
produtos de limpeza agressivos ou gasolina.
6.
Limpe os elementos batendo-os numa superfície
plana. Em caso de sujidade extrema, lave com
uma solução de água e sabão e de seguida lave
com água limpa e deixe secar ao ar.
7.
A montagem ocorre na sequência inversa.
10.6 Vela de ignição (fig. 11 + 12)
m ATENÇÃO: Substitua a vela de ignição apenas
com o motor frio!
Verifique a vela de ignição (20) pela primeira vez após
20 horas de funcionamento quanto a sujidade e limpe-
-a eventualmente com uma escova de arame de cobre.
A seguir, efetue a manutenção da vela de ignição (20)
a cada 50 horas de funcionamento.
1.
Abra a cobertura da vela de ignição (4).
2.
Retire a ficha da vela de ignição (21) com um mo-
vimento rotativo.
3.
Remova a vela de ignição (20) com a chave para
velas de ignição (15) enviada com o conjunto.
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4.
Remova toda a sujidade da base da vela de igni-
ção (20).
5.
Verifique visualmente a vela de ignição (20). Re-
mova as sedimentações eventualmente existentes
com uma escova de arame.
6.
Verifique o espaço da vela de ignição. Ajuste a dis-
tância entre elétrodos com um apalpa-folgas para
0,6 a 0,7 mm.
7.
A montagem ocorre na sequência inversa.
NOTA
Uma vela de ignição mal apertada pode aquecer ex-
cessivamente e danificar o motor. E se a vela de igni-
ção for apertada de mais, a rosca na cabeça do cilin-
dro pode ficar danificada.
10.7 Limpar o elemento do filtro de combustível
(fig. 13 + 14)
Nota: O elemento do filtro de combustível (22) é um
copo filtrante que se encontra diretamente por baixo
da tampa do depósito (2) e que filtra todo o combustí-
vel abastecido.
1.
Coloque o interruptor ligar/desligar (13) na posição
"OFF".
2.
Abra a tampa do depósito (2).
3.
Remova o elemento do filtro de combustível (22)
e a marca do nível de enchimento (23). Não limpe
com um solvente não inflamável ou com um sol-
vente com um alto ponto de inflamação.
4.
Encaixe novamente o elemento do filtro de combus-
tível (22) com a marca do nível de enchimento (23).
5.
Feche a tampa do depósito (2).
Em caso de dúvidas, indique os seguintes dados:
• Dados da placa de características da máquina
• Dados da placa de identificação do motor
Indicação importante em caso de reparação:
Em caso de devolução do aparelho para reparação, te-
nha em conta que, por motivos de segurança, ele deve
ser enviado para a oficina sem óleo e sem gasolina.
10.8 Encomenda de peças sobresselentes
Ao encomendar peças sobresselentes, deve fornecer
as seguintes informações:
• Tipo de aparelho
• Número de artigo do aparelho
www.scheppach.com
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